在智能交通领域取得重大突破的背景下，重庆市26日向搭载L3级自动驾驶系统的长安深蓝汽车发放专用号牌，准许其在内环快速路等特定路段行驶。
此次规模化路测为后续制定高阶自动驾驶法规提供了实践依据。
行业专家指出，L3级技术的落地将倒逼基础设施升级，预计到2025年国内智能网联汽车市场规模有望突破万亿元。
同期发布的《电动汽车能量消耗量限值》国家标准引发行业震动。
该标准较现行指标严格11%，以2吨车型为例，百公里电耗需控制在15.1度以内。
中国汽车技术研究中心专家表示，新规将推动电池能量密度提升和轻量化技术应用，预计可使同容量电池续航提升7%，同时加速淘汰落后产能。
据测算，新标准实施后每年可减少碳排放约200万吨。
进口车市场持续萎缩引发关注。
乘联会数据显示，今年前11个月汽车进口量仅45万辆，同比下滑30%，创近十年新低。
分析认为，除全球供应链因素外，国产新能源车型竞争力增强是主因。
以奔驰、宝马为代表的豪华品牌正加速本土化生产，其电动车型国产化率已超70%。
临近年末，多地政府加码汽车消费刺激政策。
广东省追加3亿元补贴，江苏省对新能源车置换最高补助1万元。
中国汽车流通协会指出，此轮补贴重点向智能化、绿色化车型倾斜，预计将带动四季度车市环比增长15%。
作为自主品牌代表，东风汽车宣布年度新能源销量首破百万大关，其中猛士M817军用越野车实现第10000辆下线。
在技术前沿领域，广汽集团与中国航天科技集团合作的载人月球车项目进入初样研制阶段，标志着汽车工业向航天领域延伸取得实质性进展。
当前，中国汽车产业正处于深刻变革的关键时期。
从L3级自动驾驶规模化上路到电耗强制性标准的实施，从新能源汽车销量的突破性增长到产业链各环节的协同发展，这些进展表明中国汽车产业正在从规模扩张向质量提升、从技术引进向自主创新、从传统燃油向新能源转换的多维度升级。
然而，进口车市场的持续下滑也提示我们，产业竞争的加剧已成现实，唯有持续推进技术创新、完善标准体系、优化产业结构，才能在全球汽车产业变革中抢占先机，实现从汽车大国向汽车强国的转变。