我是做跨境电商的，平时老要把货从深圳发到泰国。以前只能挑空运或者海运，要么贵得离谱，要么等得要命。现在陆运这种比较划算的办法越来越火，特别受中小卖家喜欢。今天咱们就好好唠唠深圳到泰国的陆运是咋回事。 说的那个COD专线啊，点开下面就有电话或者百度APP扫码就能联系到我们。先把概念弄清楚，所谓跨境陆运可不光是把车开到泰国那么简单，这其实是个系统化的流程，把国内运、过海关还有国外派送都给串在一起了。 货一般都是从深圳仓库出发。公司会根据咱们的要求，找车把货拉到广西的物流中心，像南宁或者凭祥这种地方。这一步在国内跑，相对来说比较省事，只要把包装弄牢实点就行。 真正的难关在过关上。车到了边境口岸就得先报关出去。接着再通过友谊关或者东兴这些口子进到越南去。在那边还得换符合泰国标准的车和司机接着往泰方口岸开。到了泰国那边还得再办进口清关手续。这时候得准备好发票、装箱单这些文件，数据一定要填对。因为泰国那边规矩不一样，找个熟悉两国海关流程的老司机来办特别重要。 东西终于清关进来了，就交给泰国本地的物流公司去送货了。可能送到曼谷仓库，也可能是送到别的府的客户手里。 选这个模式主要就是想找个成本和时间的平衡点。跟空运比起来省钱多了，能省下三四十个点甚至更多钱。那些体积大但不值钱的货用陆运最划算。 比海运又快不少。正常情况从深圳发过去，到曼谷签收也就7到10天左右。补货用着正好不用等太久海运那半个多月的苦日子了。 路线也比较固定好查信息。现在的物流商都能看着货物一步步走，心里特别有数。 不过也有几个坑得防着点。天气路况经常会捣乱下雨或者修路会耽误个几天发货的时候多留点缓冲时间。 还有违禁品的问题有些东西不让带比如电池、液体、粉末这些提前问清楚别送到半路被拦住就麻烦了。 包装一定要结实陆运的装卸次数多一点别搞得商品颠坏了顾客收到都没法用。 算下来费用主要这几块国内运费、报关费、国际干线运费还有泰国派送费。具体多少钱得看东西的体积重量和市场行情通常是按公斤或者占车空间算的总体优势挺明显的。 往后看中国跟东南亚的生意越来越多这条路会越来越忙服务也会升级卖家可以把陆运当成一种省钱又稳的选择反正这趟路挺成熟靠谱的希望这次分享能帮大家搞明白怎么回事。