散货船载运客车海上起航是2月4日发生在厦门东渡现代码头的事情。这个项目里，利比里亚籍的“缪斯”号承担了这次航行任务。这天清晨，金龙客车把150辆新能源客车装上了“缪斯”号。有35辆客车属于最新款的锂电池电动车，这次航行的目标是塞浦路斯。福建省这次尝试用散货船把锂电池新能源汽车运出去，给国内海运方式带来了新突破。 传统上，出口汽车的任务都是交给滚装船来完成的。滚装船有一些优点，比如车辆可以直接开进船舱，流程也比较成熟。但这两年国产新能源车型在海外市场特别受欢迎，滚装船的仓位立刻就紧张起来了。中大型客车因为体积较大无法装进集装箱里，所以只能另找其他方式。 锂电池电动车被《国际海运危险货物规则》列为9类危险品，很多散货船并不具备这种运输资格。企业如果不了解这些规定就随便签协议的话，一旦开航就会面临高额滞港费还有信用证议付失败的风险。金龙客车第一次选择散货船运输时就差点被“坑”到了。 厦门海事局知道了企业遇到的困难后马上行动起来。他们组织内部讨论并逐一解决问题：协调外国船级社上船检查，帮“缪斯”号补办了9类危险品证书；建立了货主、船舶、码头和船级社五方信息交互平台；制定了“船—岸—货”三方临时安全保障方案。 为了加快速度办理手续和审批过程，执法人员在现场仔细检查每辆客车的电池电量、系固绑扎情况和探火设备。仅仅几个小时时间里，35辆锂电池客车就顺利完成登船任务。这次成功不仅验证了用散货船运输锂电池电动车的可行性和安全性，还给福建省的其他企业提供了一种成本更低、运力更稳定的出口方式。 这个项目不仅验证了用散货船运输锂电池电动车的可行性和安全性，还给福建省的其他企业提供了一种成本更低、运力更稳定的出口方式。随着滚装船运力持续紧张，“散货船+9类危险品”模式很可能成为新能源客车出口的主要方案，推动国内国际双循环畅通无阻。