全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣，为了培育出能在全球领先的车企，给咱们的自动驾驶产业多增加些制度保障，今年全国两会上，他特意针对深化汽车产业高质量发展、加强基础研究、完善立法、优化商标审查和强化食品安全监管等话题，提了好几个建议。朱华荣觉得，进入“十五五”时期后，咱们的汽车产业不能再仅仅当交通工具用了，得成能源革命的关键枢纽、人工智能的最大用武之地，这样才能承担起让咱们中国从汽车大国变成世界汽车强国的任务。不过现在面临的挑战也不小：转型投入太大，整车企业压力大；品牌太多抢那点有限的市场份额，导致创新资金紧张；中国市场发展到了平台期，消费政策对市场的影响更大了。为此，他也想了一些办法：利用数字化转型和平台协作把成本降下来、效率提上去；整合资源把好的企业捧起来、给它们撑腰；把消费政策做成长期管用的体系。 说到整合资源这块儿，朱华荣希望能专门搞个政策出来支持那些优势企业去搞兼并重组，不管是产能合并、税务优惠还是金融支持都给他们倾斜。地方政府也得跟着配合起来，帮着优势企业在当地优化布局、把产业链建得更完善。特别是那些央国企要去搞跨区域、跨所有制的合并重组时，政府也得给个容错机制和免责条款。 除了行业整合，朱华荣还特别看重产业基础研究和技术创新。他建议搞个分阶段、差异化的投入引导机制，把企业的研发资金怎么用也得考核清楚；构建一个多层次的风险分担体系来帮企业分担压力；还要把大学、研究机构、企业和资本融合在一起搞创新联合体，最后再完善一下科研人员的长期激励办法。 技术创新跟上了以后，自动驾驶发展也得跟上。现在L2级及以上的辅助驾驶技术都超过60%了，正在往L3级甚至更高级别的自动驾驶上冲。长安汽车和北汽已经拿到了首批L3级自动驾驶车型的准入证了。中东、欧洲、新加坡这些地方都有Robotaxi在公开路上跑着试呢。在朱华荣看来现在正是咱们自动驾驶从“试个样子”“搞试点”变成“大规模用起来”、并且走向全球的时候了，特别需要制度上的支持和法律上的保障。 所以他提议赶紧修订《道路交通安全法》和相关条例，允许自动驾驶汽车能大规模上路跑。在确保安全的情况下解决好怎么合法上路的问题。另外他还建议加快制定自动驾驶的强制性标准还有推出适合自动驾驶的保险产品。最后说到商标审查这块儿他建议建立一套符合汽车行业特点的标准体系统一审查尺度还要搭个高效的救济平台。（证券时报记者 王小伟）