话说在深夜的赣北，春寒料峭，原本静谧的衢九铁路琵琶湖站，这会儿灯火通明，热热闹闹。国铁南昌局九江桥工段百十来号作业人员全都到齐了，手里提着头灯，亮得连成了一条金色的光带，正在那儿忙着道岔破底清筛的活计。陈果拍的图上就能看出来，大伙干活儿都很带劲。 这个琵琶湖站可不简单，里头有个江西省煤炭储备中心的电煤专用线，算是省内最大的煤炭集散地了，扛着全省主要电厂七成电煤的中转任务。因为拉得多、跑的勤，再加上前阵子老下雨，把道岔基床给弄得板结了，翻浆冒泥的情况也很严重。这一下去道床弹性没了，排水也不顺畅了，这对行车安全可是个大威胁。 凌晨2点整，对讲机里头传来动静，九江桥工段综合机修车间主任刘光耀把命令下达了：“封锁命令下来了！大伙儿赶紧就位！”大家伙儿手上的活儿立马就停了，机具也跟着人一块迅速到了位。这次可真是下了血本，刘光耀放话要在主汛期到来之前彻底把道岔基床的问题解决掉。 刘光耀给大伙拍胸脯保证：“这次咱们给安排了5台小型挖掘机、1台侧切清筛机和2组轨道作业车，必须在180分钟里头把破底清筛、石砟换填、排水设施增设这些活儿全给干完。” 清筛机轰鸣着破开板结的道床，把那些陈年的旧石砟和泥土全给挖了出来。九江桥工段线路科的工程师查曲球蹲在地上仔细检查道床平不平还有排水管道埋得对不对。冷建雄是机工队的工长，他带着人用小型液压捣固机在边上捣固。 冷剑雄手里拿着道尺在一旁指挥：“好！可以捣固！”冷剑雄这一嗓子喊出来，捣固机就跟着发出有节奏的振动声，把清筛过的石砟砸得严实了。 到了当天4点45分，测量组回检了一遍确认没问题：“道岔设备几何尺寸完全达标！” 这场跟时间赛跑的硬仗算是告一段落了。 大伙儿赶紧把现场收拾干净、工具清点利索就撤出线路了。 据说这次破底清筛施工还得持续个把月才完活儿呢。 等完工以后，琵琶湖站的道岔基床质量肯定能得到大改善。 这样一来电煤列车中转运输的效率就能上去了，区域的能源供应也能更安全畅通地保住了。