最近上海陆家嘴搞了个挺有意思的事儿，弄了个叫“网约公交”的新出行方式，想解决大家短途坐车不方便的问题。这年头数字化搞得火热，公共交通也开始琢磨怎么换个新花样。陆家嘴就弄了这么个服务，把网上预约的方便劲儿和公交车站的正规劲儿结合在了一起。 这种新服务是怎么玩的呢？它跟以前那种定点定线的公交车不太一样，是把网约车的一点理念借过来了。咱们只要在手机上用“浦交行”小程序，就能自己挑出发和下车的站点，还能约好时间坐车。系统收到大家的需求以后，就给调度车去接人，“一个人就发车、直接到站点”，挺灵活的。它最大的好处就是不浪费时间，不用傻等公交车了，咱们能自己规划好行程。而且它还用了陆家嘴金融城本来就有的1路、2路公交站点，把那些写字楼、商场、地铁站和景点都串了起来。 现在这个服务刚开始试运营，时间还挺短，就工作日早上8点到下午2点；车子也不多，就两辆小巴。平时不忙的时候坐车特舒服，像坐专车一样；现在还免费，大家都挺乐意坐。不过车少也是个麻烦事，中午人一多就抢不到位子了，有时候还会出现没车来或者订单被取消的情况。运营方浦东杨高公交公司说会看着情况调整一下。 虽说刚起步，“网约公交”也已经有自己的固定用户了。主要是上班族出门办事、中午去商场吃饭的人在用；也有退休的大爷大妈用来买菜接孙子，喜欢它不用挤、直达家门口的特点。自从9月份开始试到现在，已经把快500个人送上了路，乘客数量还在慢慢变多呢。这说明就算车少、知道的人不多，大家还是能实实在在体会到方便。 业内人士觉得陆家嘴搞这个实验意义挺大。不光是把公交车连上网那么简单，更是公共交通服务变细了的一次尝试。它不像定制公交那样跑长途固定路线，而是专门盯着那些高频但分散的短途出行需求。这就好比在密密麻麻的城市血管里疏通了一下堵点。它用数字技术把运力和需求对得更准了，能提升整体服务的水平。 上海陆家嘴的这个“网约公交”，不光是在局部地方多了个选择那么简单，更是给传统公交行业改造成什么样指了一条路。现在遇到的车不够用、怎么持续经营这些问题都是需要爬过的坎儿。等以后数据多了、模式好了、经验足了，这种按需求发车的服务就可以在别的地方推开来了。这对建设那种多层次、智能化的城市交通体系是挺有借鉴意义的。咱们还得继续盯着看它以后怎么发展才行。