对于制动系统这个事，气刹未必就比液刹强。用户选电动轻卡时，大多就盯着“气刹还是液刹”看，对更深层的技术像楔式制动、双缸打气这些了解不深。这次商车邦就来盘盘电动轻卡的制动系统，根据使用场景给大家提提建议。 NEWS关于制动器，分盘式和鼓式两种。盘式灵敏度高、散热好，主要装在前轮；鼓式制动力大，但容易热失效，特别是在西南山区得装水箱喷水降温。现在的电动轻卡有前盘后鼓和前后鼓式两种情况。如果经常在城里跑或者上高速的轻载用户，建议选前盘后鼓；如果是重载且常跑西南山区那种下坡路很长的，最大下坡距离20公里的话，就选前后鼓式。 气刹的原理是靠高压气体驱动，主要零件有打气泵、气罐、制动气室这些。打气泵分单缸和双缸两种，单缸打气慢。用户会在两种情况下关心打气速度：一是车停了很久启动时得先把气压打上来才能松手刹；二是长下坡要连续刹车时气压下降快。实际测试发现双缸比单缸能省40秒左右。 还有就是制动方式，有凸轮轴制动和楔式制动。凸轮轴是气室推动连杆去转凸轮轴推开刹车蹄；楔式则是通过连杆推楔子把蹄片撑开。楔式结构简单、反应快、还轻很多，是未来的发展方向。 NEWS液刹是用液体传力的，主要靠液压泵、柱塞这些零件。传统液刹靠脚踩踏板驱动真空助力泵再推液压油动刹车蹄片。现在有些电动轻卡用上了EHB，它是用电子式踏板取代了真空助力器。EHB核心是电子控制单元ECU，会根据车速、踩力这些数据实时调整刹车力度。 EHB动力来自电动泵紧急时刻能给高压油保证快速停车，安全性高。目前高端轻卡上都有EHB了，它的精准度比气刹更好。经常跑高速速度在90公里的轻载用户选它不错，刹车距离短不容易抱死失控。 驻车方面也有变化，很多车配了电子驻车EBS不用传统手刹了。EBS还能跟驱动系统结合搞出AUTOHOLD和坡道辅助功能。在西南山区半坡起步的麻烦就解决了。因为配置不同现在的电动轻卡车价差得有4000元左右。 所以到底气刹好还是液刹好？建议大家根据自己拉的货多重、车速多快、路况啥样来挑才最靠谱。