说起吉利，大家总说他们是跟在后面走的。其实不光是吉利，奇瑞、比亚迪、长城这些中国车企，在刚开始的时候，都少不了模仿这一招。毕竟咱们是后来者嘛。吉利这个民营车企的老大，掌门人李书福二十多年前就说过，“汽车就是四个轮子加一个沙发”。当时听着挺不靠谱，大家都笑他。不过现在想想，他这是给自己打气呢，有种破釜沉舟的劲头。 从创业开始，吉利就不停地推出新车型：豪情、金刚、美人豹、英伦、熊猫，后来又有博越、博瑞，现在还有星系列、极氪、领克。销量数据摆在那，大家都看在眼里，确实已经是民营车企里的佼佼者了。 你看看他们走的路，那是标准的“跟随战略”。谁是行业老大，他们就盯住谁的屁股研究。无论是底盘、发动机、变速箱，还是车辆配置，都能看到别人的影子。他们还把DSI收购了，还买了沃尔沃，通过资本运作吸进了不少好技术。靠着产品性价比高，销量做得很大。等规模上来了，再去搞高端品牌领克和极氪。 中间虽然也犯过错误，比如跟着大流搞国产三缸机。不过总体路线还是没问题的。照这么走下去，再过十几年或者二十年，说不定也能再攀高峰呢。可惜新能源汽车出来后打乱了这一切。 新能源是个全新的赛道，光跟着走不行了。没有提前储备技术和积累家底，就永远只能跟在别人后面跑。以前跟着大众丰田跑，现在就得跟着比亚迪特斯拉跑了。 比亚迪当年也是破釜沉舟似的投入新能源研发和技术积累，这才抢得了先机。市场奖励的是先锋者，我们没必要眼红。 人无完人，车企也不是十全十美的。销量好并不代表没有问题。如果看不到问题还硬着头皮往前走，那对长远发展可不好。 吉利既然是资本运作和整合产业链的高手，就应该多发挥这方面的优势。别老是走老路依赖跟随战略了。多加强技术研发才是硬道理。 最后我得说句实话：我对吉利本身没啥意见，就是对他们的宣发方式有些看法。