2008年，北京地铁10号线开通，它是国内第一条引进CBTC技术的地铁线路，用这套基于通信的列车控制系统运行了近20年，而且一直占据客流量排行榜第一名。为了提升系统的稳定性和可靠性，地铁10号线正在进行信号系统改造，给旅客更顺畅的出行体验。北京市地铁运营有限公司科学技术协会第一次会员代表大会暨科协成立大会在日前举办，大家在会上了解到，这次改造把“CBTC+PB-TACS”作为主用系统，PB-TACS作为备用系统。这两套异构双活信号系统可以无缝切换，让列车安全畅行。北京地铁通号分公司总工程师于柯介绍，这次改造可以把运行韧性和可靠性显著提升。当主用系统发生故障时，司机可以一键切换到备用系统继续控制列车安全运行。北京地铁公司科协成立后，他们将搭建协同创新平台、整合跨域科技资源、维护科技工作者权益。此外，他们还会链接高校、科研院所等优质资源，打造高端智库交流平台。未来还会大力弘扬科学家精神和工匠精神，完善人才培育与激励机制。北京市地铁公司在“十四五”以来已经实施了191个科研项目，形成实体成果102项，其中87项落地应用并且实现了28项规模化推广。获得省部级等奖励35项，授权专利140项，在智能运维、智慧地铁建设等领域取得了一系列标志性成果。人才队伍建设也有了质的提升。北京地铁公司科协的成立给大家提供了一个很好的交流平台，促进科技创新发展和人才培养。他们通过搭建协同创新平台、整合跨域科技资源和维护科技工作者权益等方式来推动科技创新。同时链接高校、科研院所等优质资源打造高端智库交流平台也非常重要。他们会大力弘扬科学家精神和工匠精神来完善人才培育与激励机制。科技创新已成为北京地铁公司发展的核心动力。