长赣高铁湖南段在“八纵八横”高速铁路网的主通道之一渝厦通道里很重要，它在2025年7月正式动工，现在已经把湘江铁路特大桥主桥138号主墩的桩基钻孔工程给完成了。这次突破是因为长沙湘江铁路特大桥主桥全长768.1米，用了斜拉桥的方案，跨越湘江右汊主航道，施工难度很高，因为旁边还有既有的铁路。而且这次施工还有6米的桩长比137号主墩多出来。4月1日这天，长沙湘江铁路特大桥主桥138号主墩桩基钻孔全部给做完了。这次工程取得突破的是因为彭聪和张梦洋等建设者们日夜坚守和攻坚克难。138号主墩桩基钻孔给了施工巨大阻碍，因为覆盖层浅、基岩强度达140兆帕。为了克服这些困难，每根桩长都不太一样，而且平均桩长要多出6米来。这个工序难度非常大，很容易出现孔斜、卡钻、塌孔等问题。虽然面对这么多困难，张梦洋他们还是圆满完成了任务。他说这个项目就要进入下一阶段了，要把主墩桩基灌桩和承台钢围堰铣槽施工给做好。 长赣高铁建好了以后可以把长沙和赣州还有沿线城市的距离给缩短很多，还可以优化湘赣边区的铁路网结构。同时还能让中部地区跟东南沿海地区的联系更紧密一些，还有长株潭城市群跟粤港澳大湾区、海西经济区也能协同联动起来。这对湘赣两省经济社会高质量发展有非常大的帮助。 3月17日137号主墩桩基率先告捷以后，138号主墩桩基钻孔就开始了历时69天的工作。现在看来进展还是不错的。 这个项目是由潇湘晨报·晨视频记者黎棠和通讯员罗宏坤、张梦洋报道出来的。