贵州地处山区，旅游资源丰富但分布较为分散，景点之间的交通衔接长期制约着游客的深度体验。以兴义至铜仁为例，传统陆路出行约需8小时，明显影响游客行程安排和景区客流转化。在此背景下，“支支串飞”作为破题之举应运而生。“支支串飞”通过在支线机场之间开通直飞航线，把原本相对割裂的景点以空中通道连接起来，形成多条旅游走廊。兴义至铜仁航线开通后，飞行时间缩短至1小时，不仅显著降低了游客的时间成本，更关键的是突破了地理限制，让游客在有限时间内覆盖更多景区，推动旅游形态由“点状”向“线性”转变。数据也印证了这一举措的效果。2025年兴义机场旅客吞吐量突破146万人次，同比增长7.87%；货邮吞吐量达2501.67吨，同比增长63.12%，两项指标均创历史新高。“支支串飞”航线开通以来累计执飞2372架次，运送旅客19.15万人次，平均客座率72.77%。这些数据表明，航线运营已形成较稳定的客源基础，市场接受度持续提升。成绩的取得来自系统性的政策设计与落地执行。首先，主管部门将“支支串飞”纳入区域发展重点，通过顶层设计明确方向，统筹资源配置，提高推进效率。其次，建立集团、支管公司、航空公司与各支线机场的协同机制，在航线排班、客源组织、服务保障等环节形成合力，提升整体运营效能。第三，优化宣传推广方式，采用“场景化+精准化”传播，在机场重点区域设置主题展示，并结合线上直播与线下推介，提升政策触达度与航线吸引力。更深层来看，“支支串飞”的实践表明了贵州在区域协调发展上的新探索。通过优化航空网络，不仅释放了文旅产业潜力，也为地方经济带来新的增长空间。随着航线网络更完善、运营经验持续积累，这一模式有望在更大范围复制推广，为山地地区缓解交通瓶颈、促进区域一体化发展提供可参考的路径。
从“路途难”到“串珠链”，交通方式的变化往往预示着区域发展方式的转变；支线航线加密不仅改变了游客的出行选择，也在提升资源配置与产业协同效率。把航线织得更密，把服务做得更细，把保障抓得更实，才能让“人畅其行、货畅其流”持续转化为高质量发展的实际成效。