3月26日，北京地铁为了给沙河站的居民缓解早高峰压力，决定在昌平线沙河站增添一趟空车。这回优化调整后，沙河站早高峰的时候总共能发出四趟空车。记者早上8点10分来到沙河站，看见开往蓟门桥方向的站台前，每节车厢门口都排了二三十个人。原本的列车进站时，车厢里已经挤满了乘客，只能让少数人上车，大部分乘客都要等两到三趟车才能挤上去。不过到了8点23分，加开的那趟空车进站了。这次新增的空车精准切进了早高峰最忙的时候，两趟车之间的间隔只有2分15秒，给挤不上车的乘客们大大缩短了候车时间。 为了给乘客更好的体验，北京地铁公司还把原本在昌平东关站始发的一趟载客列车改成了先空车开到沙河站再载客。这样的调整既没有改变原来的运行图框架，又让运力资源得到了优化。新版运行图启用后，部分列车折返的时间被压缩了30秒，这就需要昌平线乘务中心安排带班主任现场盯着司机作业。为了确保这次放空运行的列车规范停靠，乘务员们也加强了互相监督的力度。 为了把这部分空车和正常列车搭配好使用效率，南邵站区在沙河站布置了客流观察点，建立了站内外联动的响应机制。每当有空车快到的时候，工作人员就会引导乘客赶紧进站。经过统计，沙河站早高峰7点到9点这段时间的客运量大约有2.5万人次，其中7点半到8点半这段时间客流最多。之前昌平线已经在7点38分、8点08分、8点38分开行过3列由沙河站的载客列车了。 为了持续提升运力使用效果和旅客满意度，地铁公司接下来还会继续关注客流的变化情况。只要通勤需求还在增长，他们就会深入分析昌平线客流的时间变化规律，给市民提供更高效的运营和更贴心的服务。 这次调整一共给沙河站带来了一个不错的效果：早上8点23分的时候空车驶入站台后，大家都顺利登车了；原本积压在站台上的人也很快就疏散开了；早高峰进站的压力明显得到了缓解；2.5万的日均客流量也得到了更有效的分散处理；以及由沙河高教园站和昌平东关站折返运营的列车数量也增加到了24列和12列这两个数字；并且单次载客量也保持在1200人左右；从而保障了作业的高效规范和列车运行的安全规范停靠。 所以通过这次精准切入客流峰值时段的措施以及最小间隔保持在2分15秒左右的策略；不仅进一步缩短了沙河站客流高峰时间；还为缩短乘客候车时间提供了坚实支撑；更重要的是实现了运力资源的优化配置；最终护航了市民出行的安全与便捷。