申通地铁集团通报说，3/4号线原本要在2月22日全线开通，但宝山路站比计划提前了1天完工。这就意味着，大家可以在2月22日首班车起就坐回这两条线了，临时公交短驳车也不用再搭了。这段施工视频看了就懂（时长1分07秒）。整个升级工程之所以能这么快结束，全靠大家齐心协力干。先把车站重新验了一遍质量，又跟列车、设备调通了功能，确认没问题后才投入使用的。改造后的车站新面貌会欢迎大家回来。 这次改造不光是为了换新，更是为了消除隐患。以前专家指出3/4号线在宝山路段有安全风险，现在就把问题都给解决了。设计团队的思路是给信号系统换个“脑”，再把接轨方式改改。信号方面他们在国内既有线路改造里第一次用上了基于车车通信的TACS系统，为共线段增加运能打下了基础。轨道上他们把4号线外圈原本的“站前接轨”改成了“站后接轨”，车流汇合就更顺当了。 另外站台也变宽敞了，面积增加了660平米，能多存点人。站台设计上也有创新，“活力之拱”这个理念是为了留住老北站的回忆。建筑师把海派石库门的拱廊元素揉进现代建筑里，在2号和3号出口之间搭了一条连廊遮风挡雨。 功能升级这块变化很大。车站北边新修了一条4号线外圈的路和一个660平米的站台。这下变成了岛式和侧式混搭的站台样式。3/4号线上行的站台没变还是共用的；但原来两条线共用的下行站台被拆开了，各自都有了独立的候车区。这么一改能提高通行的安全性和承载大客流的能力。 为了让大家进出更方便，还加了3号出入口和1部自动扶梯、1部无障碍电梯。1号和2号口各多了1部扶梯，站厅到站台一共换了3部扶梯。这就让人走起来更利索了。另外新站台还安了带空调的休息室，装修也换新了样子。 以后来这儿坐车得看清楚地方。现在是“3个站台4个方向”的混合站布局：1号站台去4号线外圈；2号站台去3号线往上海南站；3号站台是3号线往江杨北路以及4号线内圈。原来两条线共用的候车区现在分开了，大家得按指示找对地方坐。 为了不让大家迷路，中央设置了大导向牌，把站名、线路图、方向图还有出口位置全整合在上面了。还有墙上的灯箱也会指引大家去哪个方向乘车。提醒大家注意看广播和PIS屏幕上的信息或者问工作人员再上车哦！