说起来挺有意思，记者那天从长沙出发，费了九牛二虎之力才到达低庄这个调车点。本来还是正午，结果到的时候天都快黑透了。这地方是在雪峰山脚下，湖南怀化的溆浦县低庄镇。低庄这个调车点隶属于广铁集团怀化机务段，在沪昆铁路上可是通往大西南的重要咽喉。不过现在这里和以前可大不一样了，旅客列车很少再停靠了，只剩下一趟公益慢火车还在这儿跑。 那天记者看到，灯光下有几个黑影晃来晃去，原来是怀化机务段的司机长肖顺明来接我们。他在这一带守了有12年了，今年37岁。现在这儿主要是负责给当地的硅砂外运提供服务。为了这个任务，怀化机务段特意安排了10名年轻人在这里长期驻守，这些人基本上都是90后、00后。 肖顺明带着记者进了他们的生活区，眼前的楼有四五层那么高，看着挺大的。可是奇怪的是，只有一楼有几间房亮着灯。电视上全是灰，说明平时大家根本没时间看电视。肖顺明看出了记者的疑问，笑着解释道：“其实大家平时忙得很。编组、调车、接编这些活儿一大堆，每天顶多能挤出一两个小时歇口气。要是赶上值夜班的话，下午一点就得按规定睡觉休息。” 正说着话呢，穿反光背心的舒博文插话了：“其实就是强制睡觉嘛。我们这一组人要连值6个班呢，3个白班加上3个晚班。”舒博文他们值晚班的人住的地方就在站台旁边的一个小屋里。屋里老破旧的样子，只有几张床和几把椅子。 我听了后也觉得挺不容易的：“铁路上对效率要求那么高？”舒博文笑了笑：“是啊，只要任务一来就得马上出动。”跟舒博文一起值夜班的还有一个叫汪四全的小伙子。 “再偏远的地方也得有人守着啊。”舒博文说话时很坦然：“每年有好几十万硅砂、化肥还有粮食要通过铁路往外运。”“低庄还是岳阳港水铁联运的重要站点呢！”他接着补充道：“春节也不能停下来。”看来这个任务真的不轻。