大家好，今天我们来聊聊中老铁路上的这些护象人。中老铁路穿过了热带还有亚热带地区，这一路上碰到了很多野生亚洲象的栖息地，这在全国铁路里头也是头一份儿。中老铁路野象谷站那块儿，常年都能看到五六十头野生亚洲象在活动。野象谷站综合维修工区的师傅们，除了要操心设备维护这些事，还得时刻盯着旅客还有大象的安全。 春运这阵子客流多了不少，班长黄云海带着大伙儿除了干夜间的检修活，还得去维护沿线的大象生态设施。国铁昆明局野象谷站综合维修工区的黄云海班长说，这趟铁路是条黄金旅游线，春运期间客流量一下子就上来了。我们得保设备质量过硬，还不能打扰亚洲象的生活，让大伙儿坐得安稳又舒服。这也是我们的本分。 当初建路的时候就给大象留了专门的通道，尽量减少对它们迁徙的影响。另外还装上了声屏障、防护栅栏啥的，防止野象突然闯到铁路上来捣乱。统计了一下那边大概有五六十头野生亚洲象在那儿转悠，经常从铁路的专用通道上穿过去找吃的。 现在面临着铁路养护和保护大象这两件事得一块儿管的问题。黄云海他们在干活的时候就琢磨怎么结合大象的习性还有专业的铁路知识来搞。除了这些事儿，他们想得最多的就是怎么分析大象的行动轨迹。只有摸透了大象的脾气和活动规律才能把防护工作做得更好。 国铁昆明局野象谷站综合维修工区的黄云海班长讲，他们用的那个预警系统能实时盯着大象在哪儿溜达。通过分析象群里头有多少头公母小象、分布在哪儿这些细节来判断它们接下来会不会有危险。比如独象一般就比较危险，带着幼崽的母象也不好惹。 中老铁路开通到现在已经四年了，一共运送了超过6600万人次的旅客和超过7700万吨的货物。靠这个预警系统他们已经妥善处理了十几次象群活动的事儿了。春天来了雨林里又该热闹起来了。这群护象人还会一直守着这条跨国的大通道让它畅通无阻。