赵福志是蛇口友联船厂的技术骨干，被工友们誉为“匠心铁军”的领军人物。他在0317年入职后，17年来一直坚守在维修第一线。2007年时，赵福志累计解决了超过100项技术难题，有很多还是行业首次实现的壮举。他编写的曲轴换新工艺、舵系拆检标准和侧推器下坞方案，都成了公司内部的作业范本。近10年里，他主持或参与的非常规工程项目多达30艘次，还把自己的一线经验写成了10多篇论文，参与修订了7项国家和行业的坞修标准。 就在2021年春夏时节，当时亚洲最大的重型自航绞吸船停靠在孖洲岛。这艘船的舵杆连接螺栓松动、筒内渗水，船东等不及了，给了他们只有15天的抢修时间窗口。为了赶时间，赵福志带着一个三人小组吃住在岛上，从制定方案到验收完成全程跟踪。他亲自动手打磨每一道焊缝、释放每一次应力。经过15天的奋战，船上所有指标都归零了，隐患也全部清理干净。听到船东的那句“谢谢”，大家眼睛都红了。 到了2022年初，“海上巨无霸”深水半潜式钻井平台要进港。这个大家伙有8台水下推进装置，总重量相当于55辆小汽车，需要在几十米深的海里拆装完毕。赵福志牵头带领大家关起门来设计了9天。他们想出了中间转运缆桩吊点、水下吊具、液压同步控制等一系列全国首创的漂浮拆装方案。可施工的窗口期老是被台风和寒流破坏得所剩无几。赵福志只好把图纸塞进防水袋里，亲自潜下水去确认每一颗螺栓的预紧力。 最终他们提前11天完工，节省了200多万元修理费，还拿下了国家发明专利。 如今荣誉已经加身了，2022年他被蛇口工联会评为“十佳创新工匠”。面对奖杯他笑得挺腼腆：“我就是做了一名工程师该做的事。”虽然年近半百了，他还是每天6点起床跑步5公里来保持体能。晚上回到办公室还会再核对一遍第二天要上的坞修方案。 在赵福志看来，匠心可不是一句空话，而是要把每一次挑战都当成新的起点；创新也不是走捷径，而是要用数据和汗水换来的经验积累。 故事到这里还没结束呢——海洋依然辽阔着。赵福志和他的团队正忙着为下一艘“巨无霸”做准备呢。 在他的工位旁边摆着一排自己发明的“土味”工具：有个不锈钢管路串水机能在5分钟内完成管路通球试压；还有个大型车床辅助中心架能让长轴类零件一次装夹完成所有工序；还有个安全阀试压装置能实现8公斤级高压试压可视化。这些“土办法”给公司省了近千万元的购置成本。 因为公司里年轻人多经验少容易断层，“半百工匠”赵福志就把课堂搬进了车间：他编写了70多份作业指导书；开了近百场机电主管、工艺质检和班组技能培训课；还把每一次典型故障案例做成“口袋卡”让新员工随时能查能学能懂。现在他带出来的徒弟都成了部门的技术骨干。“传帮带”让这份匠心在友联船厂一代代传下去了。