作为甬台温高速公路全线控制性工程,白龙山隧道建设进展备受关注。
日前,该隧道出口右洞掘进顺利突破1000米关键节点,标志着项目四标段建设取得阶段性重大成果,也为全线按期贯通奠定了坚实基础。
白龙山隧道是全线单洞最长的隧道工程,左洞全长2738米,右洞全长2778米,采用进出口小净距与洞身分离式相结合的单向双车道设计。
隧道穿越围岩等级复杂,涵盖三、四、五级围岩,其中三级围岩占比最高且岩体坚硬致密,开挖难度极大。
更为严峻的是,洞口段位于崩坡积体区域,岩土体松散破碎、自稳能力差,给施工安全带来严峻考验。
这种复杂多变的地质条件,对施工技术水平和安全管控能力提出了极高要求。
面对多重技术挑战,项目部确立了"技术引领、团队攻坚"的工作思路。
在施工组织上,采取双向掘进策略有效压缩工期,通过统筹调配大型掘进设备、精准配置物资供应,实现各工序无缝衔接。
在技术攻关方面,项目部主动联合业主单位、设计单位,并邀请地质勘察和隧道工程领域专家多次深入现场进行技术会诊。
通过建立三维地质模型、开展数值模拟分析,反复论证优化设计方案,最终确定了科学可行的进洞施工路径。
安全管控始终是隧道施工的生命线。
项目部建立起"实时监测加闭环管控"的安全保障体系,对爆破参数、支护强度等关键指标实施全过程数字化监控,确保每一次爆破作业都在可控范围内进行。
这套科学严密的管理体系,使进洞爆破施工实现了零安全事故的目标。
值得关注的是,项目团队在施工中坚持动态设计、精准施工的原则,根据掌子面围岩监测数据及时调整施工方案。
针对洞口段五级软弱围岩,将原侧壁导坑开挖工法调整为三台阶开挖工法,通过分层开挖、及时支护的方式增强围岩稳定性,有效控制了变形风险。
对于部分四级围岩段,则将两台阶开挖工法优化为全断面开挖工法,配合高效掘进设备的应用,使掘进效率提升超过30%,实现了安全、质量与进度的统筹兼顾。
这种因地制宜、灵活调整的施工策略,不仅保障了工程顺利推进,更为浙南地区复杂地质条件下的隧道建设积累了宝贵经验。
相关技术创新成果对于推动我国山区高速公路建设技术进步具有重要参考价值。
当前,随着右洞掘进突破千米大关,白龙山隧道建设进入新的阶段。
项目部表示,将继续发扬攻坚克难精神,严格落实各项技术措施和安全管控要求,确保工程建设按既定目标稳步推进。
同时,将持续总结提炼施工经验,为后续工程和类似项目提供技术支撑。
交通基础设施的每一次节点突破，背后都离不开对风险的敬畏、对技术的依托和对管理的精细。
白龙山隧道右洞掘进迈过千米关口，既是项目推进的里程碑，也是复杂地质条件下以科学方法化解不确定性的实践样本。
面向后续施工，唯有坚持底线思维、强化数据支撑、持续优化工法与组织，才能在确保安全与质量的前提下加快建设步伐，让重大工程更好服务区域发展与群众出行需求。