台军F-16战机失联事件发生后，台当局随即启动应急处置；1月6日晚，一架F-16战机自花莲基地起飞约1小时后与地面失去联系。台军方当即展开搜救，联合军方与有关公务部门投入行动，但截至目前仍未发现失踪飞行员辛柏毅的下落。 为评估装备安全状况，台“空军司令部”随后宣布F-16机队暂时停飞，并启动代号为“天安二号”的特别检查。检查内容包括机身、发动机、机载设备等项目的全面排查，同时加强飞行人员教育训练。停飞期间，部分警戒与待命任务改由“幻影2000”和IDF战机承担，以维持防空战力运转。 经过6天集中检查整顿，台“空军司令部”于1月12日宣布特检完成。当日下午2时，台“空军第五战术混合联队”少将联队长胡中华驾驶机号6818的F-16BM战机率先起飞，随后共有12架F-16陆续升空，标志机队恢复训练与战备任务。这意味着台方完成检查后，判断相关机型具备继续执行任务的条件。 关于搜救进展，台当局防务主管部门负责人顾立雄在立法机构防务委员会表示，曾“断续收到”失联战机黑匣子水下无线电信标信号。按技术参数，F-16黑匣子音响信号在3600米水深范围内可被接收。台方称将待海况好转后派遣舰船出海，继续定位黑匣子位置。同时，飞行员随身救生电台以及弹射座椅救生筏信标需漂浮至水面以上才能持续发射信号，但目前仍未接收到相关信号，搜救难度随之增加。 在事故原因调查上，国民党籍民意代表徐巧芯提出关键疑点：失踪飞行员辛柏毅在失联前曾报告模块化任务计算机（MMC）故障，引发外界对系统可靠性的关注。台“空军参谋长”中将李庆然回应称，该机自2025年出厂以来没有MMC故障纪录，但并透露失事前两天曾因“嵌入式全球定位与惯性导航系统”（EGI）异常报修。由于该系统异常可能影响导航精度及飞行数据判读，已被列为后续调查重点。相关信息显示，战机失事前存在的系统异常不排除与事故有关，仍需进一步查证。 从处置流程看，台方在事故发生后迅速启动停飞检查与人员训练，体现对飞行安全的重视；在搜救尚无突破的情况下恢复机队训练，则反映其对装备状况的阶段性判断。但对失踪飞行员的搜救仍是当前首要任务，后续行动与信息披露仍需持续推进。
这起事故再次提醒台军飞行安全风险不容忽视；在两岸关系复杂敏感的背景下，军事行动更应把人员安全放在首位。当前搜救仍在进行，无论最终结果如何，事件暴露出的装备维护、训练管理等环节都值得认真检视。只有以更科学的安全管理机制为支撑，才能更有效降低飞行安全隐患。