“2023年7月15日，一辆载着村民的19路公交从梁新屋村缓缓驶来，这次让大家喜笑颜开的‘通车典礼’，是大伙足足盼了578天换来的。”回想起眼前的画面，人大代表刘合双依然难掩兴奋，“从2022年7月起，我们和市区两级代表就开始了这场‘接力跑’，誓要把群众的出行困境彻底解决。”原来，早在2022年2月，时任西山街道人大代表的邵义云等人就反映了“最后一公里”难行的问题。当时有10多位村民反映，“19路公交是梁新屋村和华光村3000多口人进城的唯一交通工具，可2016年6月五里墎高架桥被鉴定为危桥后，市有关部门就设了2.4米的限高杆。”这直接导致公交车过不了桥，“本来30分钟一趟的车变成了1小时也不一定能到，实在太耽误事了。”最让人不解的是，“2021年12月大桥已经加固整修完了，按照规定能走30吨的大车。”可小型中巴根本就没有恢复通行。为了查清真相，“街道人大工委专门写了书面建议书交给鄂城区人大常委会。”在向市城管委反馈情况时，“大家才知道当年的限高决定是由交通局、住建局等多家单位联合拍板的。”经过多次沟通，“虽然大桥加固好了，但要想恢复通车还得等优化设施验收完毕。”为此，“2022年7月街道人大工委赶紧联系刘合双和陈爱荣两位代表协调。”除了他们，“王端杰、江国华等市区代表也加入进来。”为了既解决出行难又能保障安全，“2022年10月市政设施管理处拿出了改造原限高杆的设计方案。”计划给它装上“智能识别车辆升降限高杆”。“接下来的日子里大家就没闲着。”到了2023年4月，“市政设施管理处把五里墩高架桥面全线‘刷黑’。”这不仅给了路面‘面子’，也给了桥体‘里子’。2023年7月初，“江碧路桥头入口处的智能识别系统终于装好了。”7月15日这天最关键，“19路公交进行了上桥安全试运营。”经过相关单位近10天的监测，“大桥在试运营期间表现非常稳健。”当“最后一公里”的瓶颈彻底打通时，“村民们心里的大石头也落了地。”最直观的变化发生在2023年7月25日上午8点。“人大代表和10多位群众齐聚五里墎高架桥，共同见证了这个历史性时刻。”只听一声汽笛响起，“原本3米高的限高杆缓缓下降至2.4米。”这一下降过程只花了10秒左右的时间。“等到19路公交‘刷脸验证’顺利通过后，”限高杆又被升至3米高的位置。“这种‘智能升降’的设计太巧妙了。”它既保证了大车能通行，“又拦住了违章超高等不安全行为。”“大家就像是终于见到了久别的亲人一样高兴。”村民邵义云看着那熟悉的车影驶过桥头，“再也不用下车走路或者绕道进城了。”这也标志着“从2016年6月到现在，整整10年的期盼终于变成了现实。”