咱们聊个事儿，1月16日，中国跟加拿大在经贸合作这块儿迈了新步子。那天在北京，加拿大总理卡尼刚出席完晚宴，就给大家透了个底儿：以后每年都给中国电动汽车留个进口口子，最多4.9万辆，这数量还会逐年变多。只要车没超出这范围，买的时候能按6.1%的税率交税，跟以前那个想加征重税的老黄历比起来，这算是换了个思路。 卡尼大哥特直白地夸咱们的电动汽车，说在性价比、节能减排和技术创新上，中国做到了“举世瞩目”。他是真心实意想跟着中国学两手，把加拿大的电车产业给带起来。为了把事儿干成，他还特意提到要跟中国联手把供应链搞稳当，因为这事儿不光能让两国都发财，还能直接把老百姓买东西的开销给降下来。 看了这政策变化就知道，加方现在对华那是相当务实的态度。以前那些疙疙瘩瘩的事儿咱们都知道，卡尼也没瞒着说那几年确实挺难。不过他也说了，光想着以前不行了，现在得往前看。这次调整就是实实在在的一步棋，是想跟中国一起搞个“务实、相互尊重、有远见”的新朋友关系。 为什么要这么干？专家们掰开揉碎了说了两条原因。一个是现在全球都在往电动化方向跑，咱们中国产业链最齐、技术最顶、成本最低。加拿大想跟上这趟车，找中国合作是最佳选择。另一个是大家现在都在说环保，搞清洁能源也是为了长远大计。 这次调整能带来啥好处？第一是让加拿大人有更多好车能挑。第二是给两国的造车、卖零件、搞研发的合作都腾出了地儿。第三是让买卖双方心里都有了底儿，往后在别的领域摩擦少了，互信也就多了。 话说回来，中加俩国家那是互补得很。加拿大这么调整是因为现实需要，也是想求个共赢。现在外面乱糟糟的，光搞保护主义肯定行不通。只要咱们继续在平等互利的基础上使劲合作，好日子肯定在后头呢。