位于珠海的魅族手机，曾经是国内手机行业的先行者，2009年2月它成功从MP3业务转型，推出了首款智能手机M8，上市仅五个月销售额就达到了5亿元。紧接着2011年发布的M9更是引发了线下排队抢购的热潮，奠定了技术领先地位和粉丝基础。然而到了2016年，情况发生了变化，管理层做出了错误的战略决策，试图扩大线下渠道却没有获得足够的销量支撑。同时，核心研发人员也陆续离职，这给公司带来了巨大打击。再加上苹果等头部厂商的竞争加剧，最终魅族只能沦为市场份额不足1%的边缘品牌。为了扭转局面，吉利旗下的星纪时代在2022年7月以79.09%的股权控股了魅族。当时星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜信心满满地表示要用三年时间让魅族重回国内中高端市场Top5。但实际情况并不理想。根据数据显示，2025年魅族手机全年销量不足百万台，在中高端市场一直没有起色。为了自救，公司在2024年初宣布停止传统智能手机新项目开发，提出了“All in AI”战略，并将重心转向AI Device及XR智能眼镜。不过实际操作中遇到了很多困难，手机端AI功能同质化严重，没有转化为实际销量；XR眼镜市场也因为消费者习惯问题难以独立支撑营收。另一方面，供应链危机也是魅族面临的一大难题。去年上半年开始魅族手机项目就出现了拖欠供应商款项的情况。Counterpoint Research预测2026年第一季度存储价格会环比上涨40%-50%。高昂的BOM成本挤压了中小厂商的生存空间。“当前手机市场的马太效应已经固化了，中小厂商在供应链端失去了议价权。”一位关注消费电子供应链的人士分析道。“魅族单款机型的出货量不足以摊薄研发和营销开支。” 近年来网上传出很多消息称魅族手机业务已经实质性停摆，甚至可能于2026年3月正式退市。“手机业务全面终止”，“与手机业务收尾无关的部门预计于3月全部完成调整”，“补偿标准为N+1”，这些消息在社交媒体上广泛传播。尽管星纪魅族官方客服曾表示“未接到相关通知”，但内部动荡早已显现出来。2026年1月星纪魅族集团中国区CMO万志强在活动中提到由于内存大幅上涨对商业计划造成冲击而取消了魅族22 Air上市计划。高管团队也经历了剧烈变动：原CEO苏静离职后COO廖清红等多名核心高管也陆续离开了公司。对于这些传闻截至发稿时为止星纪魅族官方没有作出任何回应。南都湾财社记者采访多位前员工时他们都表示身边大部分同事在去年已经离职了。FlymeAuto作为车机系统的核心项目已经独立运营并深度融入吉利体系；而手机硬件开发团队则面临着大规模人员优化。“用三年时间重回国内中高端市场Top5”的豪言壮志在如今看来显得有些虚幻了；而“手机+XR+智能汽车”多终端生态因为主终端手机的疲软也无法形成有效的商业闭环。在吉利看来剥离无法造血的手机硬件业务或许是止损的明智选择；FlymeAuto已经在领克等车型上验证成功，“未来体系内只有一个智驾团队”的战略整合方向也进一步明确下来。“2022年7月吉利控股魅族”，“2014年8月至2015年8月销量突破2000万部”，“2015年8月获得阿里5.9亿美元投资”，“2009年2月推出国内首款智能手机”，“2014年成立主打‘青年良品’的品牌魅蓝”，“2009年至2016年销量破千万台”，“2011年发布M9引发排队抢购热潮”，“2024年9月提出战略聚焦与整合”，“2024年宣布停止传统智能手机新项目开发”，“2026年3月正式退市传闻”，“员工离职潮”，“业务停摆”，“核心高管离开”，“CEO苏静离职”，“COO廖清红离职”，“拖欠供应商款项”，“存储卡涨价40%-50%”，“高昂的BOM成本挤压生存空间”，“马太效应固化丧失议价权”，“无法摊薄研发营销开支”，“靠外部输血维持运转的商业模型崩塌”，“剥离无法造血的手机硬件业务是理性止损”，“回归珠海后试图借AI与XR重返牌桌”，“星纪魅族官方未作回应”，“接近星纪魅族的人士透露供应商款项无法结算”，“记者采访多位星纪魅族前员工均表示身边多数同事都在去年离职”，“内部动荡信号早已显现”。