2026年2月2日，春节返乡的大幕正式拉开，这个涉及数亿人次的周期性迁徙再次在中国上演。今年的铁路系统预计日均要发送1348万人次，比去年增加了大约5%，面对这么多的旅客，交通部门只能通过更精细、更智能的方式来应对。河南作为全国的交通枢纽，春运期间的保障工作很有代表性。郑州新郑国际机场准备在这期间飞2.5万架次航班，机场方面也做好了预案来应对高峰。铁路的压力更大，特别是郑州东站这个枢纽。它连接了京广、徐兰、郑渝、济郑等八条高铁线路，在最忙的时候，调度员必须在30秒内完成一条列车进路的办理，平均每分钟还要办理约2.5次列车接发。这种效率离不开智能化的指挥系统。 为了能把旅客都给送到家，铁路部门想出了不少办法。杨志刚是中国国家铁路集团有限公司郑州局有限公司南阳车务段客运科的负责人，他介绍说，铁路部门已经准备了详细的方案，比如晚上加开高铁、动车组重联以增加车厢容量、适当开普速临时列车等。今年新的运行图让高峰日的计划列车数量超过了1.4万列，整体载客能力比以前提高了5.3%。这些都是“新质生产力”在帮我们“流动中国”。 除了人流动，货物也在运输中。位于郑州的圃田站是中欧班列的大基地，春运期间它继续稳定开行。中欧班列变成了“年货班列”，把跨境电商商品和特色年货运出去，既保证了节日市场供应又促进了国际贸易。洛阳市用现代农业技术培育的反季节芍药鲜切花正大量上市并通过物流网络发往全国。这不仅是农业技术进步的结果，也反映了大家对高品质商品的需求增加。 还有河南的农产品正通过现代化的交通运输系统走向更广阔的市场。濮阳市范县重点推出了“范县大米”这个品牌标志着河南优质农产品正以集群化的方式进入北京等重点市场通过“五进”模式直接对接各种消费场景。 一年一度的春运像一面镜子，照出了中国基础设施和服务保障能力的提升。从高铁枢纽的精准调度到中欧班列的日夜奔跑从航班到社区农产品这幅“流动中国”的画卷正铺展在中原乃至全国。这背后是科技和现代化交通运输体系的支撑更是发展成果惠及民生的实践。 春运既是回家的路也是观察中国经济社会发展的窗口。