问题——城市更新提速，固体废弃物治理面临新挑战；近年来，基础设施建设、旧城改造和房地产项目集中推进，工程渣土和建筑垃圾成为施工现场最主要的两类固体废弃物。若分类不清、运输不规范、处置能力不匹配，容易出现道路遗撒、扬尘污染、偷倒乱倒等问题，既影响城市环境，也加重末端处置压力。实践表明，“把垃圾拉走”只是表面工作，关键于建立可追溯、可核查、可再利用的治理链条。 原因——两类废弃物性质不同，治理必须分级分类。工程渣土主要来自地基开挖、土方平衡、场地平整等作业，成分相对单一，以泥土、砂石为主；含水率过高时，运输中易滴漏并污染路面。建筑垃圾来源更复杂，覆盖建造、维修、拆除等环节，常混杂混凝土块、砖瓦、木材、金属、塑料等材料；若不分拣就混装外运，不仅降低资源化利用效率，还会增加分选难度和处置成本。治理中，一些项目临时堆放点设置不规范、预处理不到位，导致“前端混装、后端难分”。 影响——治理水平直接关系生态环境与资源循环利用效果。渣土与建筑垃圾处置是否规范，影响扬尘控制、道路卫生、周边居民生活质量，也反映城市治理的精细化与法治化程度。从资源角度看，渣土经筛分和适度处理，可用于路基填筑、场地回填；建筑垃圾经分选、破碎、筛分后，可转化为再生骨料、再生砖等产品。若管理粗放，大量可利用材料被直接填埋，不仅占用土地，也造成资源流失，与绿色低碳发展要求不符。 对策——以闭环思路推进“源头减量、过程严管、末端增效”。一是抓源头分类与预处理。施工现场应设置分区堆放点，渣土与建筑垃圾分开管理；渣土落实控水、苫盖等措施，降低滴漏与扬尘风险；建筑垃圾在现场进行初步分拣与必要破碎，金属等可回收物先行回收，减少混杂运输。二是抓运输环节密闭化与规范化。运输车辆应满足密闭装载要求，在装载、行驶、卸载各环节减少遗撒和扬尘；同时强化路线与时段管理，降低对交通和沿线环境的影响。三是抓全过程可追溯监管。将工地产生、车辆转运、消纳去向纳入统一记录与核验机制，通过轨迹核查和台账管理压缩违规倾倒空间，为核算产生量、转运量、处置量提供依据。四是抓终端处置能力与资源化导向。洁净渣土优先进入综合利用渠道；建筑垃圾引导进入资源化处理设施，通过更精细的分选工艺提高再生产品产出率；对确无利用价值部分，按环保标准规范处置，守住生态底线。 前景——从末端清理转向过程控制，推动“城市矿产”开发利用。业内人士认为，随着治理理念从“清走即可”转向“分类、计量、循环”，渣土与建筑垃圾治理将更依赖标准体系、数字化监管和市场化资源配置共同推进。一上，工程建设项目将深入压实源头管理责任，推动施工现场管理标准化；另一方面，资源化产品的应用场景将持续扩展，再生骨料在市政道路、海绵城市等领域的应用空间有望进一步打开。通过完善“产—运—处—用”衔接机制，可逐步把固体废弃物从城市负担转化为稳定的资源供给。
建筑废弃物治理水平，体现着城市文明程度。沣东新城的实践表明，当每一吨渣土实现精准回填、每一块混凝土砖得到再利用，城市可持续发展就不再停留在口号。这不仅是“无废城市”理念的具体落地，也是一项需要持续深耕的治理课题。