白云机场三期扩建项目于去年10月底正式投运，标志着该国家重点交通枢纽工程迈出关键一步；T3航站楼前期先行运行国内航班业务基础上，于1月22日11时30分起全面启动国际航班运营。按计划，原在T1航站楼运营的30家国际及地区航司，以及东方航空、海南航空、深圳航空、春秋航空等四家航司的国际及地区航班，统一转至T3航站楼运营。同时，国航、海航、深航等原在T1运营的其他国内航司，其国内进出港航班继续留在T1航站楼，确保过渡期运行平稳有序。T3航站楼国际区域建设突出现代化与人性化设计。边检出入境候检大厅总面积超过4000平方米，较T1航站楼出入境候检大厅扩大2.7倍，可同时容纳约1200人出境候检和1500人入境候检。该规模可满足至2030年国际旅客吞吐量达900万人次的需求，为打造门户复合型国际航空枢纽提供了支撑。在通关便利化上，机场口岸引入边检通关新技术，多项举措提升效率与体验。新一代智能验证台配备可升降生物信息采集设备，缓解身体伤疾人士通关不便，平均通关时间缩短超过60%。查验通道配置360度全向音频采集设备，保障不同环境下语音清晰传输，并预留实时翻译功能。智能盲区检测系统对儿童、低矮行李等对象的识别准确率达99.99%，继续提升通关安全性与效率。目前，白云机场已形成“三座航站楼+五条跑道”的运行格局，成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。机场在运营的客货运航司总数超过80家，航线网络覆盖全球105个主要城市。国际航线超过146条，洲际通航点近30个，其中约70个航点为共建“一带一路”国家的主要城市。东南亚、欧美等方向航线持续加密，带动商贸、旅游双向往来，为区域经济一体化发展提供了新的支点。与此同时，白云机场也在推进中长期布局。运营20多年的T1航站楼在完成今年春运任务后，计划逐步启动升级改造，以适应未来旅客出行需求变化。按规划，到2030年，白云机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次的需求，最终达到1.4亿人次的终端设计能力；年货邮吞吐量可达380万吨，终端容量600万吨，客货规模有望位居世界前列。
航站楼启用不仅是工程进度的重要节点，也检验着开放水平与运行治理能力；白云机场T3国际业务全面开启，既回应不断增长的跨境出行需求，也为大湾区更快链接全球提供了更可靠的空中通道。面向未来，如何在规模扩张的同时持续提升运行效率、服务质量与风险应对能力，将成为枢纽能级再上台阶的关键，并为区域高质量发展提供更强支撑。