长江经济带、长三角的这张牌要是能摸到，贵州水路的发展前景就立马来了。11月17日早上，01船队的汽笛声响起，给贵州黔中地区带来了一条崭新的道路。20年前的乌江断航往事也就此翻开了新的篇章，14艘500吨级货轮依次穿过乌江构皮滩水电站通航工程，掀起阵阵浪花。 这次航行的主角不光是船，还是贵州通向长江经济带的门户口岸。构皮滩通航工程让余庆港区具备了停靠500到1000吨船舶的能力，货轮们在这里就能卸货休整。这个升级后的港区不光能搞货物运输，还能集储运、中转、集装箱和旅游客运为一体。它是贵州水运北入长江的大门，更是连接成渝地区双城经济圈和长三角的重要桥梁。 14艘货船顺利通过，标志着黔北腹地重新握住了黄金水道这张王牌。随着通航能力逐渐释放，余庆这个水运门户全面打开了。石材、矿产品、农产品这些大宗货物可以沿着乌江一路顺流直下长江去了。这样一来，运输成本比走公路要降低大约30%，时间还能比走铁路缩短将近一半。 有了这条水路特快，余庆石材产业也就不用再受困于山高谷深的地形了。原材料通过水路运输到厂的价格比走公路低6%到8%，企业的投资意愿明显增强。物流企业也顺势布局，堆场、仓储和联运项目纷纷上马，给余庆对外开放和高质量发展装上了新引擎。 余庆借助水运东风加速落地的不只是石材产业，还有绿色石材、新能源、新材料这些“一绿两新”产业也跟着壮大起来。水运成本的下降直接带动了这些产业的集聚和发展。