你知道不，中国的珠江航运建设这几年可是加速了，粤港澳大湾区的港口群能级也随之提升了不少。毕竟全球贸易格局变了，国际物流链也需要更坚韧。广州港和深圳港是大湾区的核心，南沙港区和盐田港区也都在搞大动作。深水航道工程还有南沙港区扩建项目都启动了，盐田港区自动化码头也有阶段性成果。这样一来，港口作业效率提高了，大型船舶的接纳能力也跟着上去了。 航运软件方面也在升级，价格指导机制完善了，新发布的集装箱运价指数填补了细分市场空白。这个指数给航运企业和贸易商提供了精准的风向标，也增强了定价话语权和市场透明度。 这一年广州港货物吞吐量肯定高位保持着，海铁联运量也显著增长。整个珠江水系港口货物吞吐量达到21亿吨，外贸集装箱吞吐量也稳步增长。西江航运干线关键枢纽过货量也保持在2亿吨以上。 这次区域水上交通安全治理有了突破。内地和港澳海事部门合作安排出台了安全信息共享和共治措施。内河恶劣天气禁限航管理规定也出来了，市级水上交通安全法规也在构建全面监管体系。这样就能提升复杂气象条件下的航行安全保障能力了。 未来大湾区港口群建设要继续深化协同治理、推动功能互补、提升服务软实力。“双循环”格局下，这个国际航运枢纽还能巩固地位呢。你看这就是中国扩大对外开放步伐坚定的体现啊。面向未来就是要加强联通水平和服务软实力吧。这时候珠江就好比是观察经济活力的窗口，也支撑着发展能级呢！