新春到了，宜昌市经信局局长朱汉洪告诉大伙儿，咱们过去造船拼规模，现在得拼“含绿量”和“含智量”。趁着长江沿线造船行业转型升级的东风，宜昌绿色智能船舶产业正忙着搞“四区联动”，宜昌船舶工业园就是这其中的一块重要拼图。在这个园区里，梁勇作为枝江高新技术产业开发区党工委委员、管委会副主任，正带着大伙儿把目光投向了新能源领域。就在这个不足3公里的岸线上，盛懋、鸿巨、鑫汇等9家造船企业齐刷刷排开了阵仗。 放眼望去，整个宜昌船舶工业园里热火朝天，一艘艘巨轮横躺在船台上等着下水。焊工师傅代航站在江舶船业的车间里告诉记者，为了抢订单、赶进度，大伙儿铆足了劲儿干活。梁勇指着一艘在建的纯电散货船介绍说，这可是大家伙儿的新希望——它长98米（原文129.98米），能装1万多吨货。更厉害的是，它肚子里装着10个锂电池箱式电源，总电量差不多有2万千瓦时。这种“船电分离、充换一体”的能源补给模式，给传统造船业带来了不小的震动。 除了这种大块头的纯电散货船，“星河”系列多功能水上智能休闲艇也在这个园区正式发布了。江舶船业有限公司董事长谭金龙告诉大伙儿，“星河”全长只有2米（原文7.2米），搭载了一体化超大空间和智能感知系统。你可以用语音控制它开船、靠岸，甚至无人驾驶都不在话下。这种灵动小巧的造型跟那个庞然大物形成了鲜明对比。 按照宜昌船舶工业园的规划蓝图，他们正从单纯造一艘船转向打造一个完整的生态系统。园区正努力构建一个“新能源研发—船舶制造—航运运营”的闭环模式。现在园区手里握着400多艘订单，其中90%以上都是新能源船舶。这让咱们看到了一个更绿色、更智能的未来。 目前产品不仅在国内畅销，还远销到了印尼和俄罗斯这些地方去了呢。宜都园区专门负责出口船舶特色产品；枝江园区则盯着全链条发展；秭归园区和长阳园区也都在各自领域发力。这一套组合拳打下来，“电化长江”的劲头更足了！