作为长江经济带综合交通运输体系的重要枢纽，长江航运正经历一场深刻的绿色智慧变革。
国务院新闻办公室最新发布的信息显示，十年来我国在长江水系基础设施建设和运输转型升级方面取得显著成效，为推动长江经济带发展和生态文明建设奠定了坚实基础。
基础设施建设成果丰硕。
交通运输部综合规划司负责人介绍，在航道扩能升级方面，我国实施了武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，协同推动三峡水运新通道工程可研报告获批，并加快推进长三角高等级航道和嘉陵江、汉江等主要支流航道的扩能升级。
这些工程的实施有效提升了长江主干线的运输能力和通过效率，为大型船舶通行创造了条件。
同时，通过支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链，小洋山北、上海罗泾等一批重大港口项目加快建设，长江沿线港口体系不断完善，枢纽联动效应日益显现。
绿色转型成效明显。
污染防治是长江流域保护的重中之重。
目前长江干线已建成20处绿色服务区、13座洗舱站、8座液化天然气加注站和8座换电站，为船舶提供了全方位的清洁能源和污染物处理支持。
3.8万艘干线航运船舶基本实现了污染物零排放，这一数字充分反映了长江航运绿色转型的广泛性和深入性。
与此同时，污染物接收转运处置设施建设持续推进，全过程电子联单管理基本实现，船舶靠港使用岸电已成为常态化做法，有效减少了航运活动对长江水体的污染。
智能化管理体系逐步完善。
长江水系电子航道"一张图"联通里程已达1.1万公里，这标志着长江航运正在向数字化、智能化方向发展。
通过统一的电子航道信息平台，船舶驾驶人员可以获得实时的航道、水情、气象等信息，提高了航行安全性和效率。
同时，电子联单管理的推广应用，使污染物接收、转运、处置全过程都能被有效监管，形成了闭环管理体系。
这些举措为长江航运的精细化管理和科学决策提供了重要支撑。
发展前景令人期待。
根据预测，到2025年，长江干线港口吞吐量预计可达42亿吨，较2015年增长71%；亿吨大港数量将增至18个，较2015年增长50%；货船平均吨位将超过2300吨，较2015年增长67%。
这些指标的增长充分表明，长江航运在保持快速发展的同时，正在实现结构优化和效率提升。
大型船舶比例的提高意味着单位能耗和污染排放将进一步下降，港口吞吐量的增长则反映了长江作为黄金水道的重要地位日益凸显。
从“通”到“畅”，再到“绿”与“智”，长江航运的升级是一项系统工程，既检验基础设施建设能力，也考验跨区域协同治理水平。
电子航道“一张图”联通里程不断延伸、绿色服务能力持续完善，意味着长江大通道正在以更高效率、更低排放、更强韧性支撑高质量发展。
把黄金水道的综合优势转化为现代化治理与绿色发展的长期优势，关键在于久久为功、协同推进，让航运更安全、更高效、更清洁地服务国家发展大局。