为啥现在L3级自动驾驶的车总算来了，大家心里反而更慌了？其实这事早就定了调子，早在去年12月就有了第一批准入许可，像鸿蒙、小鹏这些大厂早就拿到了测试牌照。大家都在猜，觉得智驾很快就成电车标配了，结果你猜怎么着？咱们老百姓看着还是洗洗睡吧。 先说硬件这事儿，现在的智驾车型，绝大多数都没法直接升级到L3级。别听厂家瞎吹，说什么预留了冗余功能。大多数带智驾的车根本做不到这点，想要尝鲜就得掏空钱包换新车。就算有升级口子给你留着，芯片这道坎也过不去。那些算力只有几百的车，说穿了就是个甜品级配置，根本没法满足L3级自动驾驶的需求。 就算你咬咬牙买了号称L3级的车，大概率也就是当了个小白鼠。毕竟技术还不成熟，车企还得靠大家的真实数据来不断优化呢。等到2024年12月31日北京市发的《北京市自动驾驶汽车条例》出来一瞧，这方面的规定还挺笼统。一旦出了车祸，厂商和车主之间肯定得扯皮打官司。 另外一个现实问题是价格。车企的玩法基本都一样，先把高端技术和配置用在中高端车上，等研发费用回本了才会慢慢下放。照这么看，L3级的车大概率不会太便宜。再说了，对咱们大部分车主来说，L3也就是个甜品级体验。现在的L2级辅助驾驶已经够用了，只要不去特别复杂的路况开车，L2级智驾就能满足日常需求。 最后想问问各位，要是想买一辆各方面技术都凑合的L3级自动驾驶车得等到啥时候？我看还是等到2030年以后吧。毕竟现在的技术还不够完善，还得大规模路测。谁知道这技术啥时候才能成熟？要是不想当那个第一个吃螃蟹的冤种，最好还是再等个四五年。那时候技术完善了再考虑也不迟。