随着新能源汽车产业快速发展，动力电池退役高峰即将到来。数据显示，2025年我国退役动力电池总量预计达78万吨，如何回收利用中兼顾资源效率与环境保护，已成为亟待破解的问题。长期以来，行业仍存在小作坊式回收、资源利用率不高、安全隐患较多等现象，影响产业健康发展。针对该情况，工业和信息化部等七部门联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，于4月1日正式实施。新规建立“生产—销售—利用—回收”全生命周期管理体系，明确电池生产企业承担回收主体责任，并通过唯一编码实现全流程可追溯。中国汽车技术研究中心专家表示，这一制度安排有助于解决责任主体不清、流向难监管等长期痛点。溯源平台投入运行后，将带来多上变化。从产业角度看，大数据监测可更准确掌握电池退役时间、流向与处理情况，为产能规划提供依据；从环保角度看，正规企业的金属回收率有望从60%提升至95%以上；对消费者而言，报废电池通过正规渠道回收可实现合理变现，减少资源浪费。据测算，到2027年，动力电池回收市场规模有望突破1000亿元。行业格局也在加速重塑。新规提高了技术门槛和环保要求，预计将有30%以上的小型回收企业被淘汰。格林美、华友钴业等头部企业已提前布局自动化拆解技术，推动闭环回收体系建设。中国汽车工业协会副秘书长指出，产业集中度提升将推动资源向技术领先企业集中，逐步形成“优质优价”的市场机制。展望未来，随着碳达峰、碳中和目标推进，动力电池回收将成为绿色经济的重要增长点。下一步，有关部门将完善标准体系，推动梯次利用在储能、通信基站等场景规模化落地，并加强国际协作，共同应对全球资源与回收挑战。
动力电池回收利用既关系绿色低碳转型，也关乎资源安全与产业升级；溯源平台上线与新规实施，意味着我国正以数字化手段加强动力电池全生命周期治理。面对即将到来的退役高峰，只有用规则明确责任、用数据提升效率、用技术守住安全底线，才能让每一块电池“来有源、去有踪、用得尽”，把退役带来的压力转化为循环经济的新动能。