2025年中国新能源汽车产业发展成果显著。
据乘联分会数据，全年新能源乘用车厂商销量增速达到25%，圆满完成"十四五"规划期间的增长预期。
这一成绩的取得，既反映了产业技术进步和产品竞争力提升，也体现了消费市场对新能源汽车的持续认可。
进入2026年，新能源汽车市场面临政策环境的重大调整。
2025年末，国家实施多年的新能源车辆购置税免税政策正式到期退出。
这一政策变化对市场产生了明显影响。
根据分析，部分消费者为享受政策红利，提前在12月完成购车决策，导致1月市场出现一定程度的透支。
然而，值得关注的是，2026年1月市场仍然实现了开门红的正增长。
这一表现超出市场预期，充分说明新能源汽车市场的内生动力已经形成。
与历史对比可以看出，2020年新能源补贴停止时1月销量下滑54%，2023年补贴退出时1月销量下滑8%，而今年1月在政策完全退出的情况下仍保持正增长，这表明市场已从政策驱动逐步转向需求驱动。
市场韧性增强的背后，是产业竞争格局的优化升级。
1月份，吉利汽车、上汽乘用车、赛力斯汽车、小米汽车、零跑汽车、东风汽车、蔚来汽车、广汽埃安、一汽红旗、光束汽车、东风日产、智马达汽车、江淮汽车等13家主力车企新能源批发销量创出1月历史新高。
这一现象反映出，近期主力车企通过电动化技术突破和爆款新品推出，不断提升产品竞争力，满足消费者多层次需求。
多重因素共同支撑了市场的稳定增长。
除了产业自身的发展动力外，2026年春节较晚的日期安排为1月销售提供了更充足的时间窗口。
同时，新能源汽车出口的贡献也不容忽视，国内车企在国际市场的表现良好，进一步拉动了整体销量。
从市场结构看，万辆以上厂商占当月新能源乘用车批发销量的93%，这说明市场集中度较高，头部企业的引领作用突出。
这种格局有利于产业资源的优化配置，推动技术创新和产品升级。
当前，新能源汽车产业正处于从政策驱动向市场驱动转变的关键时期。
政策退出后市场仍能保持增长，说明消费者对新能源汽车的认可度在上升，产业竞争力在增强。
这为产业的可持续发展奠定了坚实基础。
中国新能源汽车产业正经历从政策推动到市场驱动的关键转型。
在政策红利消退的背景下，首月销量"开门红"不仅印证了市场内生增长动力，更彰显出中国制造在绿色变革中的战略定力。
面向未来，如何在复杂国际环境中保持先发优势，将成为行业高质量发展的核心命题。