莱州港区13#泊位陆域形成工程这个关键节点算是搞定了，这给往后搞专业化粮食码头打下了底子。前阵子，最后一件沉箱稳稳当当、分毫不差地坐进了位置，这就把山东港口烟台港莱州港区13#泊位的沉箱安装活计彻底收了工。这事儿不光把后面的路铺好了，更是给以后搞7万吨级的专业粮食泊位备足了料。莱州港区三山岛作业区西港池这块地儿，原本是规划搞液体散货泊位的，这次也是烟台港的重点工程。主要就是建岸壁结构、挡浪墙还有护岸，弄完再填土封上，算下来能多弄出大约1.5万平方米的地。以后仓储物流的空间肯定得变大不少，这也是搞大型粮食码头的头道坎。 干这活儿确实不容易，预制场离安装现场足足有50海里那么远。为了应对远距离运输这个难题，项目组早早就琢磨开了。把安全方案做得死死的，还专门请专家去验算浮游稳定和拖带力这些数据，确保万无一失。干活的时候“手指口述”那套规矩也得守着，每个环节都得规范管控。 当时搞了个“双线作战”的法子：一边派队伍驻扎在龙口预制场盯着出运，24小时死磕质量检查；另一边的安装队伍因为港区窄、船多、潮水还老变着法儿来，只好到处去协调各单位的时序。大家还动脑筋搞了个“减少气泡数量”的QC工法，再配上两台RTK测量仪一厘米一厘米地盯着定位，这样偏差就小了不少，效率也上来了。 这次活儿干得漂亮，全靠大伙儿一起努力。大家伙儿盯着质量优、安全高、效率快、成本低这几个目标使劲儿，还找烟台莱州海事处、莱州市交通运输局这些主管部门沟通解决难点堵点，这才把安全、质量和进度全都给弄顺了。作为山东港口的重点基建项目，这事儿干得漂亮不光是露了一手技术本事，也给以后建大码头攒了经验。 接下来还得接着往前赶进度，在保安全质量的前提下拼命干工程。等把整个陆域都弄出来了，粮食码头的主体工程就能顺顺利利地搞起来。以后港口功能越来越全、服务产业越来越好，莱州港肯定能跟地方经济贴得更紧，给山东烟台港发展的劲儿头也会更足。