眼看就要到2月8日了，这场关乎2800万人流动的大幕马上就要拉开。作为大湾区的核心城市，深圳这回春运面临着巨大的考验。据测算，在这为期40天的时间里，深圳本地的车站、码头加起来，得给旅客安排运送1700万人次的计划。这里面光坐火车的就要走1210万人，坐飞机的大概410万，两者加一块儿能占95%的份额。而且深港口岸那边的情况更厉害，这次来往的人预计能达到2800万，平均每天得有70万经过那里。特别是春节那几天，单日的客流高峰说不定能突破90万人次，大家回去探亲、旅游、买东西的需求都特别旺盛。 交通拥堵问题随着出行方式的变化也更突出了。开车的人多了，尤其是开新能源汽车的，给高速公路和充电设施带来了不小压力。全市的高速路进出车流总量估计有3200万车次左右，比去年多了2%。另外一个问题就是返程高峰太集中了。预计从2月20日到24日这几天，也就是正月初四到初八这段时间，回城的人会特别多。像深圳北站这些大站因为晚上到的列车密集、周围路又窄，疏散起来压力特别大。 为了应对这种复杂的情况，深圳很早就开始准备了。他们打算给铁路、民航、公路和水路这些运输方式都多加些运力。铁路方面每天要开976对车，比去年多124对。像深圳北站、福田站这些关键的站点，每天的运力都提升到了72万人次左右。机场那边也计划让飞机起降超过1296架次。 为了不让人在车站门口排长队，地铁和公交都延长了运营时间。节前2月8日到9日、11日到14日这几天，还有节后2月21日到25日这5天，地铁系统会把服务时间延长到半夜12点。地面公交也延长了几十条线路的末班车时间。交通部门还提前准备了200台公交应急车和1100台出租车当机动队。 为了让人走得更舒服点，深圳也在想办法提高服务质量。他们在火车站、机场这些地方都开通了一些快捷通道和专门候车区。还推广了电子客票和自助验票的设备。 最后就是安全方面的问题。气象部门说今年天气不太稳定，虽然总体暖和点、下雨少点，但也可能会来几波冷空气。特别是粤北山区在节前大家要走的时候可能会有结冰的危险。节后回来的时候可能会遇到连绵阴雨。针对这些情况，交警和应急部门都在加强巡逻和预警准备工作。 把这些措施落实好，不仅是为了应付眼下这波客流高峰，更是为了让深圳的交通体系变得更高效、更智能。大家只要配合管理部门的安排就能顺顺利利回家过年。