记者从上海申通地铁集团获悉,轨道交通18号线二期工程近日通过初期运营前安全评估,计划于1月底正式开通运营。
这一消息标志着宝山南部主城区轨道交通网络建设取得重要进展,区域交通出行条件将得到显著改善。
18号线二期工程自一期终点长江南路站向北向西延伸至康文路站,线路全长覆盖宝山南部淞南镇、吴淞创新城、张庙街道、庙行镇等重点区域。
全线设置通南路、长江西路、江杨南路、爱辉路、呼兰路、康文路6座地下车站,其中江杨南路站因周边配套建设尚未完成暂缓开通,其余5座车站将同步投入运营。
开通后,乘客从长江南路站至康文路站全程用时约15分钟,区域通勤效率将大幅提升。
值得关注的是,18号线二期在呼兰路站实现与既有1号线的换乘对接。
这一换乘方案堪称工程技术创新的典范。
由于1号线呼兰路站早在2004年便已建成投运,如何在不影响既有线路正常运营的前提下实现新老线路有机融合,成为工程建设面临的重大课题。
建设团队采取集约高效、最小干扰的施工策略,通过改造原有出站天桥,开辟南北两处换乘通道,创造性地实现了地下站与高架站的无缝衔接。
地面站厅同时兼顾进出站功能,为乘客提供了便捷的换乘体验,充分体现了城市轨道交通建设的精细化管理水平。
线路设计方面,18号线二期延续一期工程"一站一方案"的人文理念,通过艺术站名墙与主题色彩营造独特的站点风格。
通南路站以暖浅木色为主调,站名墙浮雕展现淞南蛋雕非遗技艺;长江西路站采用粉薰衣草色调,站名墙创作融入原上海铁合金厂元素,传承钢铁工业文化;爱辉路站以青柠色彰显生机,再现历史储运码头场景;呼兰路站浅黄桔色温暖柔和,展示上世纪三十年代中国最大棉花仓库风貌;康文路站天光蓝色宁静开阔,将庙行非遗江南丝竹与水岸生活元素有机结合。
特别值得一提的是,通南路站在综合支吊架设计中融入中国传统建筑斗拱结构,管线系统科学布局,支架错落有致,最高处接近6米,既保障了运维检修空间,又有效提升了车站视觉净高。
全线机电装修采用无吊顶工业风格,精细化安装理念贯穿始终,确保运维需求与空间美学的有机统一。
江杨南路站虽已完成施工并通过安全评估,但因地处吴淞创新城开发区域,周边多个地块项目及配套道路仍处于建设阶段,暂不具备开通条件。
属地政府正加快推进周边配套设施建设,待条件成熟后将尽快开放运营,届时该站将成为18号线与规划中19号线的重要换乘节点,进一步完善区域轨道交通网络。
从建设时序看,18号线二期于2021年6月正式开工,2025年12月完成工程竣工验收,历时四年半建成。
这一建设周期体现了上海轨道交通工程的高效推进能力,也为城市北部地区交通基础设施补短板提供了有力支撑。
18号线二期的开通不仅是一项交通工程，更是城市更新与文化传承的生动实践。
它既满足了市民便捷出行的现实需求，又通过艺术设计与文化元素的融入，提升了城市公共空间品质。
随着上海轨道交通网络持续完善，这种兼顾功能性与人文性的建设理念，将为特大城市交通发展提供有益借鉴。