春运客流高峰期间，成都犀浦车站一片忙碌。10时50分，S5109次“天府号”动车组准时发车，车厢内座无虚席。来自辽宁的王女士一家说，选择来成都过春节的重要原因之一，是这里便捷的“公交化”铁路服务，让他们市区景点与都江堰等周边景区之间换乘更省心。 这份便利背后，是成都铁路部门在运输组织上的探索与优化。中国铁路成都局集团有限公司数据显示，成灌铁路目前日均开行158列列车，采用CRH6A型动车组实现高密度发车。乘务人员形容这种列车“体量不大、运量不小”，单日最高可完成19个往返班次，运送旅客上万人次。 交通网络的完善也带动了旅游市场的升温。统计显示，离堆公园站今年春运旅客发送量同比增长23%，以成都为中心的30分钟至1小时交通圈，覆盖都江堰、青城山、眉山、乐山、峨眉山、自贡等热门目的地。犀浦车站站长白舸介绍，地铁2号线与动车实现同站台换乘，旅客换乘时间可控制在3分钟内，出行更高效。 专家分析认为，“公交化”运营模式之所以取得成效，主要源于三上：成都平原城市群一体化进程加快、旅游出行需求持续增长，以及轨道交通技术升级带来的运能提升。随着成渝地区双城经济圈建设推进，该高效互联的交通模式有望覆盖更大范围。
动车组从传统的长途运输，逐步拓展为短途高频的“公交化”出行方式，反映了铁路运输的转型与创新；成都平原城市群的实践表明，通过科学规划、精细化调度和协同联动，铁路运输能够更好匹配区域一体化发展的需求。在以旅客需求为导向的优化中，交通效率得到提升，也为区域经济社会融合发展提供了支撑。