1000吨、10月19日、15%、20%、23米、290米、2月24日、42米、6.7万、800米、8个、PPP、中交二航局、中原、周口，这些关键词都出现在了沙颍河升级改造的故事里。中交二航局承建的这个PPP项目有了新进展，10月19日，他们把最后一方混凝土浇筑完成，沈丘船闸主体结构就彻底封顶了。这个工程不仅让中交二航局的施工进度往前推了一大步，还意味着明年汛期前沙颍河能通航的目标基本锁死。 周口这个地方靠着水才发展起来的。2000多年的航运历史让这座城市有了独特的“水韵”。现在，当地给沙颍河通江达海的优势发挥出来了，建港口、搞物流、聚产业、护生态，推动内河水运、临港产业和生态城市融合发展。周口想打造一座“满城文化半城水”的中原港城。 沙颍河周口到省界这段升级改造工程是个重点项目。它穿过川汇区、淮阳区、项城市还有沈丘县，郑埠口复线船闸跟沈丘航运枢纽等8个子项一起推进。其中沈丘航运枢纽是整条航道的“咽喉”，而沈丘船闸就是这个枢纽中的关键节点。它在沈丘县下溜渡口800米处，是Ⅳ级船闸，设计能通过1000吨级的船。 船闸主体长290米、宽42米、口门净宽23米，总共用了6.7万立方米混凝土浇筑。这个规模在河南内河算是最大的了。2月24日复工以来，施工队面对高温暴雨和疫情这些困难没退缩。他们日夜赶工劳动竞赛开展得热火朝天。中交二航局项目负责人说：“在风雨无阻、日夜兼程中，我们高质量完成了郑埠口复线船闸主体结构施工。” 现在金属结构安装和机电设备调试这些后续工作马上就要展开了。明年汛期前沈丘航运枢纽就会投入使用，“中梗阻”的问题就能解决了。到时候全国干线航道网在周口境内就能形成布局，区域通航能力能提升一倍以上。河南与长三角、珠三角的物流成本可能会下降15%到20%。这说明咱们腹地综合交通运输体系要进入“水运时代”了。