2025年，浙江临海的吉利汽车基地硬是把营业收入从2022年起步时的低谷给拉回了300亿元的平台，最终定格在303.5亿元，给“十四五”收官之年画上了一道气势如虹的上扬曲线。这一路的成功，全靠基地牢牢把握住了汽车产业变革的脉搏，彻底转向了新能源和智能化这条赛道。要知道，这个基地可是吉利汽车梦想开始的地方，它见证了咱们国产汽车从以前拼命追赶外国到如今同台竞争的过程。如今在新能源汽车这个领域，它更是扛着大旗冲在前面。以前这里出过不少经典车型，如今面对电动化和智能化的浪潮，基地又拿出了年产30万辆的现代化产能底子，成了集团新能源战略的重要支点。 能把营收推上巅峰，靠的是那款叫“银河星舰7 EM-i”的明星车。这款车装上了雷神超级电混系统，用便宜的价格打破了高端混动技术的市场壁垒。它的百公里油耗只要3.75升，百公里加速只花5秒就跑完了，这样的性能正好符合大家的胃口。市场反应也很热烈，到了2025年，这款车卖掉了16.5万辆，上市才13天就交付了1万辆，刷新了行业纪录。 这么好的表现离不开那套世界级的智能制造体系。走进车间看看，全是智能设备。冲压车间里的机械臂拿着钢板就开始干活，全自动的生产线让车身部件马上成型；焊装车间里几百台机器人一起出动；总装线上的小车机器人自动跑来跑去搬东西；最后每辆车都得经过超过80项检测才能出厂。现在生产节奏太快了，一分钟就能下线一辆车。 基地不光是自己转型成功了，还带着周围的产业链一起升级了。自2022年全面搞新能源以来，基地一年就出一款爆款车型。它带动了临海市的新能源产业集群发展得特别快。今年1到10月，这个集群里规模以上企业的收入同比增长了110.8%。现在已经有14家优质配套企业搬来了这儿。 去年年底临海市政府还和吉利集团签了战略合作协议，要把这儿建设成从研发到生产再到应用的大生态圈。现在的产品已经卖到国外去了。2025年9月，“银河星舰7 EM-i”在澳大利亚上市，头一个月就卖了1200台。现在吉利银河系列产品已经在76个国家获得了认证，还卖进了东南亚和欧洲这些地方，去年的海外销量超过了1.8万辆。 按照计划，2026年海外认证国家数量要突破100个。这个基地用科技创新驱动发展的模式，给大家展示了一条转型的路。它不光是吉利转型的缩影，也是区域经济发展的样本。以后只要有更多新车出来和市场拓展成功，这座东海畔的汽车城肯定还能在中国乃至全球的新能源浪潮里走得更远。