最近好多网络平台上都在转让快递驿站，“低价急转”、“无转让费”这些标题特别显眼。记者仔细一查，发现这事儿背后是快递网点普遍活不下去，再加上行业本身有问题。好多驿站老板给记者算账，一个月收入五六千，可是每天干十来个小时，全年只有春节能休息。有位老板甚至说自己为了健康选择不做了。还有成都某个小区的驿站，三年里换了三任老板。武汉某个小区的驿站每天要派送2600件包裹，一个月赚上万块，但还是坚持不住。数据显示现在派一件快递赚的钱大概在0.3元到0.75元之间，寄一件赚1到4元，比以前少多了。中国交通协会快运物流分会的副会长徐勇说，快递公司互相压低价格把基层网点的利润空间给挤没了。 问题还不止这些，驿站的收入结构也在变。以前主要靠收快递赚钱，现在电商平台上门取件的服务抢走了寄件这块业务。有个老板说光靠收快递现在很难不亏本。这说明传统的驿站模式不行了。消费者越来越习惯送货上门，光让大家来取件既不能提升体验，也没法融入社区的生活圈子。 有些驿站开始试着做社区零售或者便民服务来搞多元化经营，不过效果好不好还得看地方大不大、能不能干好。专家建议末端网点要变被动为主动，用数字化管理来降低成本、提高效率，还要和社区的生活场景融合在一起。政策方面也已经开始关注网点能不能持续发展了。《快递市场管理办法》里提了不少保障快递员权益、合理分钱的事。 这次驿站转让潮说明快递行业得从以前那种粗放的发展方式转变成精细化运营了。现在怎么让用户满意、让劳动者有收入、让网点能活下去，是整个行业必须要解决的问题。等市场竞争从比价格变成比服务的时候，那些会创新、能提高效率的网点肯定能占上风。把“最后一公里”的服务搞好了不光关系到企业挣钱，还能让消费者觉得踏实。