1月23日这天，印度尼西亚国家搜救局（Basarnas）宣布了一个坏消息：在南苏拉威西省布卢萨劳恩山脉，他们终于把那架ATR 42-500型飞机里所有遇难者的遗体都找全了。具体来说，是在当地时间1月23日上午8点59分左右，搜救人员把最后一名遇难者的遗体给转移出来了。这就意味着，从1月17日飞机失联到现在，这场持续了好几天的紧急搜救工作基本上算是彻底结束了。 据了解，这架飞机当时是从日惹特区飞过去的，目的地是南苏拉威西省的首府望加锡市。可飞机在马罗斯县上空飞的时候，突然跟地面控制中心失联了。后来根据线索推测，飞机应该是坠毁在了布卢萨劳恩山脉区域。这个地方地形特别复杂，植被也茂密，一开始找人简直太难了。 印尼政府反应挺快，立刻启动了应急机制。南苏拉威西省搜救办公室带头，拉着军方、警方、当地政府和志愿者们一起组成了联合搜救队。大家伙儿不顾山区恶劣的自然条件，日夜不停地在那找。多迪这个指挥官就在通报里说了，他们是根据飞机残骸的分布和地形特点划分区域进行排查的。 一开始的时候挺费劲，先找到了九具遗体，其中两具保存得还算完好，身份也初步认出来了。直到23号这天上午找到第十个人，这场跟时间赛跑的行动才算完成了首要任务——把失踪的人都给找齐了。 虽说人是找到了，但很多问题还没搞清楚呢。现在印尼国家运输安全委员会（KNKT）已经牵头组建了调查组，要把这次事故的原因查个水落石出。调查组肯定得查查飞机适航状态、维护记录、当时的气象情况、机组人员怎么操作的还有空中交通管制的指令这些关键地方。 ATR 42系列飞机在全球支线航空里用得挺广，大家都挺关注它的安全记录。这次的调查结果对其他同类飞机的运行安全也有很大的参考价值。 这个事故又让大伙儿开始担心印尼国内的航空安全了。印尼地方大岛屿多，支线航空业务特别忙。这几年政府也在努力提高安全标准、加强监管、更新老旧机队，整体情况是有好转的。不过地形复杂、气候多变加上基础设施还不够好，这些问题还是一直困扰着他们。 每次出事都是个大警钟，逼着安全管理体系得好好审视一下。在处理善后工作上，相关部门正跟航空公司商量怎么帮家属辨认遗体、移交和抚恤。航空公司也说了会全力配合调查，承担起该担的责任。 这场悲剧给十个家庭带来的伤痛肯定没法弥补了。现场的搜救工作是结束了，但调查和反思才刚刚开始。对遇难者家属来说这是痛苦的终点；对航空公司来说又是一个得好好吸取教训的案例。国际航空运输协会的数据显示全球安全水平在提升，但保平安这事永远不能有半点松懈。我们盼着真相快点出来告慰逝者，更盼着这些成果能真的变成未来更结实的安全屏障。