欧洲NCAP给纯电车怎么个测试法？外媒记者把极氪X的碰撞全程都拍下来了。据说这个周，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）把吉利旗下的全新纯电SUV极氪X给测了一遍，欧洲和大洋洲的记者，还有澳大利亚ANCAP的人，都跑去现场看热闹。 测试地点是在荷兰海尔蒙德的TASS International实验室，这里是Euro NCAP长期合作的几家专业机构之一。西班牙的Addplus IDIADA实验室也是他们的核心合作伙伴，2025年这家实验室给Euro NCAP承担了近一半的任务。 媒体记者赶到海尔蒙德的时候，极氪X早就把数小时的前期准备给做好了：定位精确到了毫米级别，假人身上都连着硬盘。这套设备能顶得住100G的冲击力。车里面放了4个假人，有个还是幼儿尺寸，绑在儿童座椅上。所有设备都调试好之后，就等下令开始。 这次不是撞那种死硬的墙，是侧撞——这是Euro NCAP的重点项目。对面的墙不是固定的，是个能变形的移动平台，高度跟SUV一样，大概1500公斤重。因为欧洲的新车里有6辆是SUV，这种碰撞特别有代表性。 规则是两边车都以50公里每小时的速度往中间开。现场灯光一直照准着碰撞点。倒计时结束，一声响，两车就撞上了。警报响个不停，车头烂得不行。接着是消防员上来查有没有电池漏电什么的——这是纯电车特有的步骤。 好在极氪X的电池没问题，但按照规矩，得等20分钟才能让人靠近；燃油车可没这么麻烦。看照片就能知道车身抗住了冲击，仪表盘这些地方基本没坏，就车门有点凹进去、门缝变了；不过车门还是能正常打开。这说明即便车坏了人也能跑出来。 这种碰撞测试电车拿高分不算新鲜事了。2025年Euro NCAP里的高分车型大部分都是电车，奔驰CLA还得了年度最高分。这不是说电动车天生就安全，而是因为他们的底盘新、用料狠、主动安全配置多。 当燃油车还在旧平台上修修补补的时候，电车从零开始的优势就体现出来了。