到了2025年底，中国一共搞了190次汽车召回，涉及684.6万辆车。跟往年比，次数少了18.5%，车辆数也降了39.1%。这一年里头，光新能源汽车就有105次召回，牵扯到了265.2万辆车。要是算上占比，差不多占了全年召回总量的38.7%。为了修这个毛病，厂家还给车搞了13次远程升级（OTA），涉及175.6万辆车，占到了总量的25.7%。另外，光是被市场监管总局催促才召回的就有55次，涉及293.4万辆车，占了42.9%。把这些数字攒一块儿，到年底中国总共搞了3265次召回，涉及1.21亿辆车。 说到问题在哪，主要集中在转向系统、发动机、仪表还有照明这块儿，加起来占了71.3%。转向系统问题就找了11次茬儿，涉及229.4万辆车，占了33.5%；发动机那边弄了27次召回，涉及134.7万辆车；仪表照明这些问题有41次召回，涉及123.9万辆车。 原因嘛，主要是设计出了问题搞了73次召回，涉及421.5万辆车，占了61.6%；制造上出错也有101次召回；剩下的16次基本都是标签或者其他原因，占了1.9%。大家最关心的还是设计问题。 关于这些毛病是怎么发现的呢？消费者提了3.1万份报告。大家最常吐槽的是车身问题占了17.2%，发动机占13.1%，传动系占11.8%。说到新能源汽车专门提了1.2万条意见。 另一方面厂家也做了不少工作：搞了1904次OTA升级，给1.4亿辆车子升了级。这个次数比往年多了38%，但是涉及的车数少了26%。 公安部那边说有些商用车不合规怎么办？市场监管总局想了个新招去查线索、去现场查。他们把10家生产企业给盯紧了：让他们赶紧召回防护装置、顶棚杆、反光标识和离席提示这些不符合国家标准的毛病。最后催着他们召回了56款车型、1675辆车。 最后咱们再看环保这块儿。市场监管总局和生态环境部联手搞机动车排放召回。这一年光这一块就搞了13次召回，涉及57.8万辆车。次数比往年多了44.4%，车数更是猛增了108.0%。到年底统计下来，中国一共搞了50次排放召回，涉及411.3万辆车。