2007年成立的柳村女子探伤工区是中国铁路太原局集团有限公司工务系统的一支特殊队伍。这支11人的班组负责大秦铁路上的柳村、港站和秦东三个大型编组站约181公里的线路和403组道岔。在寒冷的冬天，钢轨质地变得脆弱，容易出现伤损问题。2月28日早上七点半，她们把重达50余公斤的探伤仪抬上作业车，开始了一天的工作。春节期间车流密集，她们的任务更加繁重。队员们戴着口罩和帽子，把自己裹得严严实实。尽管寒风刺骨，她们仍然坚持完成工作。到达作业地点后，她们合力抬着仪器走向铁轨。每次操作都要稳托慢放，靠腰腹和手臂发力完成。整个过程中队员们要避车上下道20多回、弯腰蹲起百余次。她们把工作分成8人小组来进行。一名带班负责人负责指挥；4名执机人员紧盯仪器屏幕；3名防护员和1名助听人员分别负责不同的工作。执机人员通过观察波形判断钢轨状况，助听人员则配合执机人员进行操作。完成的探伤数据要经过三级审核把关：班组一级、探伤车间分析组二级、秦皇岛西工务段三级。层层把关就是为了不漏掉任何一处伤损。霍智慧说，“寒冬时节呼出的水汽常在头发和眉毛上凝结成冰”，但最近天气回暖，“这天气算好的了”。今年春运以来这支探伤班已完成约64公里钢轨探伤任务。她们每年需要完成约870公里的探伤任务，“每次看到列车安全驶过我们检查过的线路”，霍智慧说，“心里就特别踏实”。2月28日一大早新华社石家庄记者郭雅茹在现场采访报道了这支“钢轨医生”队伍的工作情况。