西北地区高质量发展的关键阶段，甘肃以交通基础设施建设为重点，启动新一轮投资布局；记者从甘肃省交通运输厅获悉，2026年全省计划完成850亿元公路、水路、机场固定资产投资，规模较“十四五”初期提高近20%，标志着丝绸之路经济带核心通道建设进入加速期。 当前，甘肃交通网络仍有结构性短板。尽管连霍高速、京藏高速等主干通道贯穿全境，但二级及以下公路占比仍达63%，碌曲等县尚未通高速，出疆入藏通道运力紧张问题较为突出。对此，省交通运输厅厅长在年度推进会上表示：“必须抢抓国家综合立体交通网规划机遇，破解‘主动脉强、毛细血管弱’的困局。” 此次投资计划突出三大战略方向： 一是打通关键梗阻。景礼高速定西段、天水段等25个项目将分批开工，其中太白至华池等9条高速年内建成后，全省高速通车里程将突破5800公里。铁路上，兰合高铁与平庆铁路同步推进，兰州枢纽优化工程力争年内获批。 二是强化多式联运。平凉机场开工建设、嘉峪关机场改扩建完工后，将形成“4+9”干支机场格局；天水机场改造后吞吐能力预计提升40%，带动陇东南更顺畅接入“一带一路”航空网络。 三是培育融合经济。甘肃探索“交通+文旅+能源”一体化模式：5A级景区实现高速直达，服务区光伏覆盖率达60%，并规划建设10条省级自驾精品线路。统计显示，2025年甘肃路衍经济产值突破300亿元，成为西北地区较早开展交通产业融合示范的省份之一。 值得关注的是，本轮投资更强调民生和便捷性。农村地区将推广5座定制客运车辆，县乡村三级物流节点实现100%覆盖。“通过降低社会物流成本专项行动，预计可使农产品运输费用下降15%。”省物流协会秘书长表示。 前瞻观察认为，甘肃此轮交通投资将带来多重带动效应：短期将拉动水泥、钢材等上游产业需求；中长期有望重塑西北物流格局——待西部陆海新通道甘肃段扩容完成后，兰州至北部湾货运时间有望压缩至48小时以内。中国宏观经济研究院专家评价：“这种以交通促开放、以开放带产业的路径，为西部省份转型升级提供了范本。”
从“通”到“畅”——从“建网”到“强链”——交通强省建设不仅是基础设施规模与质量的提升，也是一项涵盖治理能力、产业协同与绿色转型的系统工程；甘肃以850亿元投资推进通道体系完善，既回应现实需求，也着眼中长期发展。把项目建设的“速度”与服务供给的“温度”、治理规则的“尺度”统筹起来，才能让交通网络更有效转化为发展动能，持续增强区域经济的韧性与活力。