虽然我们大家都知道汽车是国家的经济支柱，港口又是对外的窗口，现在汽车出口越来越快，两家人要一起发展已经变成了必然要求。中国汽车工业协会给咱们列了个单子，看2025年中国汽车出口有多猛。新车卖到了709.8万辆，比去年多了21.1%，这是头一回突破700万大关。新能源汽车更是厉害，一下子卖了261.5万辆，翻了个跟头多，增长103.7%。商用车那边也不甘示弱，历史性地卖到了100万辆以上，106万辆了。其实就在2月28日那天，北部湾港和东风柳汽在钦州港签了合作协议，大家就着港口车船的声音，一块商量着怎么搞制造业和物流的合作。东风柳州汽车有限公司总经理林长波说得挺实在：“左手抓制造，右手管物流，中间全靠咱们这帮奋斗的人连起来。”他还补充说，他们公司一直跟着国家战略走，国内市场稳得很，国外市场也在慢慢铺起来。这两年新能源汽车火了，出口规模也大了，“东风”来了。像西部这样的地方有产业底子和位置优势，就成了新的增长点。在这种背景下，“新三样”运输服务体系越来越重要。记者听说北部湾港的年吞吐能力已经有37.2万辆了，能让船全天候靠岸装卸车。以前跑中东那边的路线可能还要绕来绕去，现在直航航线开通了，时间短了10%到15%，成本也低了8%以上。胡华平董事长代表北部湾港集团表态说：“我们要主动配合国家战略。”他们打算把港口前置仓给建起来，多开点滚装航线，搞绿色智慧物流。“汽车行业分析师白德觉得”，“这两家的深度合作是国企响应国家战略、服务地方发展的好例子”。记者还发现他们在现场用智能卡车和自动化装备一起把集装箱吊上船了。数据显示2025年广西的动力电池、风力发电机、服务机器人产量都有大幅度增长。林长波还透露说他们跟广西联通、盛隆冶金这些公司都签了约，“围绕产业链上下游的关键环节”把大家串在一起。“中国汽车出海”的局面算是彻底打开了。一方面国内有长三角、珠三角、成渝这些区域形成了差异化竞争；另一方面“整车出口、KD件出口、海外基地生产、核心零部件全球供应”这四大块布局都做好了；再加上新能源汽车快速增长、拉美和中东市场又突然爆发；“还有上游材料、中游制造、下游服务的全产业链协同能力持续提升”。“这些都为中国汽车出海提供了重要支撑”。对于要开始“十五五”规划高质量开局的中国汽车来说，制造业和港航业怎么协同发展是“2026年的必答题”。