2月1日这天上午，合肥的两条重要新地铁线同时开始了空载试运行。大家都知道，这就好比是轨道交通系统的一次“大考”，主要是把不载人的列车开起来，来检测车辆、信号、监控还有站台门这些核心设备的兼容性，看看遇到紧急情况能不能及时处理。合肥轨道集团那边的人也说了，这次试运行主要是为了让列车跟设备更好地磨合，给以后的安全高效运营打下基础。特别要提的是，这次特别注重全自动运行系统的深度测试。7号线一期一共设计了44个大场景，里面涵盖了正常开车、处理故障和应急反应这些情况。工作人员还在这基础上细化出了135个子场景和1016项具体测试项目，这样就能验证多系统联动时能不能实现无人控制。新桥机场S1线也完成了不少全自动运行场景的测试，梳理出了48个大场景、158个子场景和1218项具体测试项目，实验室里和实际功能上都进行了双重验证。 从线路来看，7号线一期是从翡翠公园站往西一直修到合肥四中站，全程都是地下线，总长度有18.8公里，中间设了16个车站。这条线路把高新区、经开区还有滨湖新区都串了起来，以后能跟1号线、3号线还有5号线换乘。新桥机场S1线全长36.4公里，设了12个车站。这条线把新桥国际机场跟铁路合肥西站这两个大枢纽连在了一起，中间还经过城市核心区域。它采用的是地下加高架的模式，通车以后能大大缩短机场到市区的时间，预计30分钟就能直达。 这次空载试运行大概要持续好几个月的时间。期间会重点测试列车休眠后能不能自动唤醒、能不能自动开关站门、能不能远程紧急刹车这些功能。集团在前期做了大量准备工作，通过精细设计的场景和多次测试，尽可能在正式运营前把隐患都排除掉。随着这两条线试运行的顺利进行，合肥的轨道交通网络正在变得越来越智能、越来越一体化。这两条新线路不仅加强了内部区域的联系，还通过连接机场、高铁这些枢纽提高了城市的交通效率。等到正式开通了，大家出门会更方便安全，合肥的交通承载力和区域协调发展水平也会上一个大台阶。