2023年9月9日，孚能科技发布了SPS（Super Pouch Solution）方案，给软包电池的发展按下了快进键。这个方案把软包电池推到了“大软包”时代，不仅是在单纯的提高容量，更是对整个产业链进行了重新设计。孚能科技想要通过这次发布，重塑软包电池的续航能力和安全性。最近，国内新能源汽车市场表现亮眼。即便面临芯片短缺和疫情等问题的困扰，1-7月新能源汽车销量还是达到了319.4万辆，同比暴涨1.2倍。中汽协数据显示，渗透率已经达到了22.1%。这个数据是很好的证据，证明国内新能源汽车市场正在快速增长。 锂离子电池是新能源汽车的“心脏”，也在快速发展。同期动力电池产量达到253.7GWh，增幅高达175.6%。孚能科技发布SPS方案给行业带来了新的希望。目前锂离子电池行业有三大主流技术路线：圆柱、方形和软包。这三种封装方式各有特点，在市场上并存。而孚能科技想要通过SPS方案，把软包电池推向一个新的高度。SPS方案采用了卧式电芯和无极耳设计，这种设计减少了系统部件和材料成本，并提升了体积利用率到75%。相比4680圆柱方案，SPS方案体积利用率高出12个百分点。 发布会上，孚能科技还展示了多材料路线图：2023年将推出钠离子、磷酸铁锂和磷酸锰铁锂第一代产品；到2030年钠离子能量密度将从160Wh/kg提升到220Wh/kg；磷酸系能量密度将达到240Wh/kg。SPS是真正的“无模组CTP”：半固态大软包电芯直接铺在底盘液冷板上。这种设计减少了零部件数量和材料成本，并提升了体积利用率到75%。 结果显而易见：800km三元车型可以轻松达到1000km续航里程；500km磷酸铁锂车型可以轻松跨过600~700km门槛。为了满足快充需求，SPS方案采用了双面液冷+三面导热的复合散热方式。这个散热系统使得散热效率提升4倍，并且循环寿命突破3000次。 实验室数据显示，在-20℃环境下容量保持90%以上；充电时间缩短一半；8系高镍电芯在单体热失控时也能保持稳定。在快充场景中，SPS提供了2.4C、3C和4C三种倍率对应不同电量的补能方案：10分钟可以补能40%、50%和70%，对应续航里程分别是400km、400km和420km。 孚能科技通过十年的积累开发出了直接回收技术可以保留晶体结构。第三方实验证实掺入25%回收正极材料的新电芯性能与全新材料无差异。 在生产端，大软包工艺把设备投资砍掉50%；厂房面积减少60%；能耗与制费同步下降35%和30%。回收端采用直接回收技术材料回收率达到99%。 孚能科技希望通过SPS方案打造一个闭环制造系统，从生产到回收全流程打通来降低成本和提升竞争力。这次发布会预示着软包电池正在崛起：长寿命、真安全、超快充、高比能成为行业共识。SPS把这四张王牌一次性打出给行业带来信心。未来软包电池是否能逆袭还有待市场检验。