1月22日，全国各地高校陆续进入寒假阶段，大量学生旅客踏上返乡之路，铁路客运随之迎来春运前的首个出行小高峰。济南西站等主要车站，学生旅客与外出务工人员混流，形成了明显的客流集中现象，这也预示着即将到来的春运将面临更大的运输压力。 2026年春运时间跨度较长，从2月2日开始至3月13日结束，共计40天。根据全国铁路部门的预测数据，今年春运全国铁路预计发送旅客5.39亿人次，较去年同期增长5.0%，增幅明显。此增长既反映了经济社会发展带来的出行需求增加，也表明了人民群众对春节团圆的持续重视。 从客流分布看，春运期间的高峰期相对集中。节前客流高峰预计出现在2月13日，即农历腊月廿六，此时返乡人流将达到最大规模。节后高峰日预计为2月23日，即农历正月初七，届时返程客流将形成新的压力。这种"两峰"特征对铁路运输组织提出了更高要求。 为应对春运客流压力，铁路部门已提前做好准备。自1月26日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。国铁济南局在新图实施后，安排图定旅客列车586.5对，较现行运行图增加15对，增幅达2.6%。其中，跨省旅客列车425对、管内旅客列车161.5对，动车组列车476对、普速旅客列车110.5对。这一调整充分体现了铁路部门对春运运力的重视，通过增加列车对数、优化列车结构，深入提升了运输能力。 动车组列车在新图中占比达81.2%，这说明铁路部门在提升运输效率、改善旅客出行体验上的努力。动车组列车具有速度快、舒适度高、准点率好等优势，其比例的提升有利于缩短旅客出行时间，提高运输效率。同时，普速列车仍保持一定规模，确保了对偏远地区和低收入旅客的运输覆盖。 春运作为全年最大规模的人口流动，对国家经济社会运行具有重要影响。铁路作为春运的主要承载者，其运输能力直接关系到亿万旅客的出行体验和返乡团圆的实现。当前，铁路部门通过科学调度、合理配置资源，力求在满足旅客出行需求的同时，确保运输安全和服务质量。
春运是一场覆盖广、持续久、链条长的系统性保障工程；寒假客流的提前到来，既是对运输组织能力的考验，也为完善运力配置和服务细节提供了机会。以更科学的运行组织承接更旺盛的流动需求，以更精细的服务提升出行体验，才能让每一段归途更顺畅、更温暖，也让经济社会运行的"人流脉动"更加稳健有序。