2025年在中国市场，奔驰进行了16次召回，涉及车辆14.6万辆，其中EQC车型的投诉量环比暴涨19倍。北京奔驰EQC的车主近期感到十分不满。原本购买这辆车是为了体验科技领先的感受，结果却发现自己买了一辆"电动爹"。2025年7月以来，大量EQC车主发现，接受了一次"热情关怀"——电池管理系统召回升级后，他们的爱车突然变得不稳定。升级前，官方NEDC标称的415公里续航还能勉强达到三百多公里。然而升级后，续航直接跌到了270-330公里。有的车主测试发现，原本79.2度的电池包现在只能充进去63.78度电，消失的20%电量让车主们感到困惑。 除了续航缩水外，充电功率也出现了严重下降。以前在快充桩上体验100kW的充电速度很正常，而升级后充电功率骤降。有些车主的充电功率甚至跌到了1.9kW。一位车主吐槽道：“刚做完奔驰的电池管理升级，出现锁电20%，续航里程减少80至100公里”。面对车主们的强烈投诉，奔驰给出的回应显得敷衍和不负责任。厂家和4S店总是用同样的理由解释问题：天气寒冷、轮胎胎压不足或者开得太猛等。这种解释让车主感到无奈和失望。 市场监督管理总局公告显示这次召回是由于电池管理系统软件设计缺陷导致高压电池在极端情况下可能热失控引发车辆起火。涉及的车辆多达13447辆。奔驰不仅没有更换有问题的电池或者修理硬件问题，而是派几个程序员写了几行代码通过远程升级把车辆功率给锁死了。 这次事件严重打击了奔驰品牌信誉。在电动化赛道上奔驰起步较晚，产品力相对较弱。而现在核心技术出现问题却不积极解决问题反而采用锁电这种方法维护品牌形象只会让消费者更加失望。 在维权群里有300多名车主抱团取暖共同应对此次事件，但面对这样一个巨型企业个体声音显得十分微弱。投诉平台关于EQC锁电问题的投诉数量庞大但依然得不到有效解决。 这种行为不仅伤害了消费者的利益也透支了品牌信誉价值，给所有消费者上了一堂课——买前忽悠买后锁。在这个问题上奔驰再次证明了自己在技术和信誉方面的缺失。 2025年奔驰在中国市场经历了多次召回和投诉增长，这些数字像一记重锤打破了这个百年汽车品牌长期以来所维护的高品质形象。