小米新一代SU7这车底盘软硬这事儿，这回给把话说透了。用户问底盘是不是比上一代软了，实际上这次全新升级后，这款车的驾驶体验跟以往完全不一样。这回车开起来操控性确实变强了，在最佳状态下底盘支撑力更足，显得很硬朗；但如果想舒舒服服地跑日常，底盘也能变软变柔和，这种豪华感一下就出来了。 除了底盘这块，转向和制动系统也做了改进。转向精确度和灵敏度都有明显提升，开起来手感很跟手。制动踏板设计借鉴了SU7 Ultra，每次踩下去心里都更有底。全系还配上了265mm宽的后胎，抓地力大大提升。 悬架这块才是重头戏。Pro版和Max版的车主有福了，这回装上了闭式双腔空簧和CDC®阻尼可变减振器。这两套装备让车的操控性能和行驶品质都上去了。双腔空簧在舒适模式和运动+模式之间的刚度差能达到42%，平时跑长途很舒适，想要激情一下切到运动模式马上就有支撑感。 模式方面这次也丰富了不少。标准版和Pro版有经济、舒适、运动这三种模式可选；Max版还多了个运动+模式。最关键的是全系都有自定义模式，不管你习惯什么样的开法，自己调就行了。喜欢那种硬朗劲儿的直接切到“运动”或“运动+”就行。 总之这一代SU7不管是追求操控还是追求舒适都能满足你。小米用科技重新定义了未来出行体验，确实值得大家期待。