咱们聊聊F1这场大戏，法拉利终于把那叫Macarena的绝密武器亮出来了。汉密尔顿直摇头，说梅奔那直道的优势简直是太吓人。他还特意提到，这回在上海国际赛车场，法拉利打算趁着唯一的练习赛时间，再试一下之前在巴林季前测试时炸翻全场的那个旋转式尾翼。 大家还记得上个月在巴林吧？法拉利搞了个相当特别的设计，上两层翼片能往后180度顺时针往上转，刹车的时候再逆时针转回原位。这种奇葩设计说是为了在刹车时留出更多空隙让气流顺畅流通，还能顺便把车底的扩散器搞失速。有消息传出来，他们那辆SF-26跑了几圈后极速直接飙了5到8公里每小时。不过汉密尔顿后来因为动力单元出问题只跑了5圈就进站了，下午又换回了老款尾翼。所以具体效果到底咋样，谁心里也没底。 这回法拉利肯定是想趁着上海那条2公里的后直道来看看这玩意儿行不行。汉密尔顿在被问起效果时也挺感慨：“我们整整测了一天，我觉得车队得到了他们想要的结果。真得谢谢车队这么拼，本来这项技术是想留到后面比赛才出的，他们硬是加班加点给带过来了。” 他还说看着厂房里大家为了新东西加班加点挺让人激动，“去年咱们没机会看到这种潜力被全部发挥出来，总是在处理别的问题。”至于那个尾翼有没有正式名字？汉密尔顿挺逗，“有人叫它Macarena，我也不知道为啥。” 至于开起来啥感觉？这位7届冠军挺遗憾，“其实没啥区别，我就倒后镜里看到转了一下。” 另一边去年在上海那场可算是耻辱记忆了，汉密尔顿和勒克莱尔双双被DQ，这是法拉利队史上头一回双车翻车。所以今年的目标只有一个：复仇！ 你看去年澳洲站那表现多好啊！勒克莱尔开着SF-26那加速简直就是飞起，一度把两位梅奔车手都超了。可惜没把握住虚拟安全车（VSC）的时机没进站调整策略，后来被拉塞尔和安东内利反超了，只能拿个三四名。 汉密尔顿觉得梅奔厉害就厉害在能量管理上，“他们直道速度快得吓人，”还分析说能量消耗得少。“我们要想追上他们，就看咱们更新出来的速度有多快、效果有多好。” 他还算了一笔账，“排位赛领先0.8秒，正赛干净气流时也有0.4到0.5秒的差距。这可是巨大的距离啊！” 队友勒克莱尔也有信心缩小差距：“墨尔本那0.8秒的差距确实太大了，”他觉得在排位赛上想大幅缩小不太现实，“不过肯定会更接近。我们正在改进一些墨尔本没搞好的地方。”他还特别提到正赛的情况会变好，“我希望从这个周末开始就能给对手施加压力。”